❗️ Валерий Корнеев, председатель
Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», специально для Telegram-канала
«Московская прачечная»В реальности всё не так, как на самом деле
КП опубликовала статью с расчётами
что выгоднее — своя машина, такси или каршеринг. Сразу скажу, что вывод сделан, что если вы проезжаете в год на автомобиле меньше 20 000 км, то дешевле использовать каршеринг, а такси хуже всех других вариантов по экономическим параметрам.
Хотя расчёты сделаны достаточно подробно, а перед ними приводятся плюсы и минусы каждого из видов персонального легкового транспорта, всё-таки с точки зрения действительно взвешенного сравнения выводы должны быть другими. Почему?
Первое — в расчётах не учитывается вероятность при использовании каршеринга попасть на достаточно серьёзные штрафы, что бывает совсем нередко. Хотя формально этот риск указан, но в экономических расчётах никак не учтён. А ведь некоторые экономисты сейчас уже считают, что финансовая модель многих шеринговых сервисов (не только авто, но и самокатов, например) всё больше опирается на взимание максимального количества штрафов с клиентов, ставя эту графу получения прибыли даже выше, чем оказание собственно услуг по аренде авто или самоката. Такая вот развивается «экономика штрафов». И, если учесть довольно высокую вероятность получать такие, даже небольшие, штрафы часто, то экономическая привлекательность этого вида транспорта резко упадёт. А если большие штрафы прилетят? Так вообще разориться можно. И это далеко не нулевая вероятность. А это в расчётах КП совсем никак не учтено.
Второе. Альтернативой каршерингу и такси рассматриваются новые кредитные (даже ещё под ставку кредита 21%) автомобили, при этом помним, что каршеринг выиграл за счёт того, что личный автомобиль использовался не очень интенсивно. Тогда зачем покупать новый автомобиль в кредит, когда за половину стоимости можно взять подержанный, который при такой не частой эксплуатации совсем не хуже. Дело же не в престиже, а в транспортировке вашего тела из пункта А в пункт Б. Машины-то рассматриваются эконом сегмента.
И если предположить, что такая альтернатива возможна, то собственный не сильно подержанный автомобиль и экономически получится выгоднее, а уж про удобство его использования по сравнению с каршерингом и говорить нечего. Да и продать потом его можно.
Поэтому можно предположить, что формально КП опубликовало исследование с расчётами, а по факту — рекламу каршеринга.
