Продолжаю рассказывать про крупнейшие городские проекты, направленные на развитие Петербурга и связанные с темой ИТ. Северная столица входит в число лидеров по внедрению цифровых технологий на транспорте. Один из проектов, где цифра также найдёт применение — трамвайная линия «Купчино – Шушары – Славянка», которая разгрузит дороги на юге города. 🚦Общая длина этой линии составит более 21 км. Время в пути от станции метро «Купчино» до посёлка Шушары — 15 минут. Маршрут трамвая не будет пересекаться с крупными магистралями и железной дорогой и зависеть от пробок. Уже выпущен пилотный трамвай, который встанет на линию — трехсекционный низкопольный вагон двустороннего движения «Невский». На днях он был представлен Губернатору Александру Беглову. 🚃 Трамвай оборудован 52 сидячими местами, усовершенствованной системой климат-контроля, 10 USB-розетками, мультимедийными информационными комплексами. Бортовой управляющий контроллер системы безопасности при возникновении нештатных ситуаций производит автоматическое торможение, делая невозможным движение вагона. Автоматизированная система обеспечивает управление стрелочными переводами, контроль фактической скорости и безопасного расстояния с целью исключения столкновения. Также она выводит необходимые данные на монитор водителя: схемы стрелочных участков, маршрутов, показания светофоров, данные с видеокамер. ⚡️При этом современный трамвай — это не только вагоны и пути, а целый комплекс решений. ✔️ В проекте предусмотрена аппаратная часть: серверная, рабочие станции, специализированные комплексы управления технологическим оборудованием, служебные инженерные системы. ✔️ В программную составляющую войдут системы управления трамвайным движением и обработки данных оплаты, средства защиты информации и мониторинга. Также в составе программных средств включены подсистемы обмена данными с городскими информационными системами. ✔️ Кроме того, будет создана сетевая инфраструктура, состоящая из магистральной внешней и внутриплощадочных сетей с применением оптоволоконных линий связи. Внешние волоконно-оптические магистрали, соединяющие все объекты на протяжении трамвайной линии, будут построены по кольцевой архитектуре с двойным резервированием. Отмечу, что Петербург продолжит тестировать и внедрять передовые цифровые решения в транспортной отрасли. Так, в июле этого года город вошёл в зону экспериментального правового режима по эксплуатации беспилотных трамваев и станет площадкой для их тестирования. При этом у нас уже ведётся эксплуатация «умных» трамваев, оснащённых системой активной помощи водителю с использованием технологии искусственного интеллекта. На маршрутах Петербурга действует порядка 250 таких машин.