✈️ کنکورد ،
بوئینگ و ایرباس هم شاه را جاودان نکرد و ایران را پیشرفت نداد !
🛬در سال ۱۹۷۲ دومین پیش نمونه کنکورد راهی یک " تور دور دنیا " شد. دومین توقف کنکورد پس از آتن، تهران بود.
🔹هواپیما در روز سوم ژوئن ( ۱۳ خرداد ۱۳۵۱ ) با استقبال زیادی در تهران رو به رو گردید و توقف آن ۳ روز به درازا کشیده شد.
🔸در نخستین پرواز از ۲ پرواز فراصوتی که کنکورد طی این ۳ روز از تهران داشت، "
#شاه" پیشین در صندلی سمت چپ خلبان قرار گرفت و مدتی هدایت هواپیما را بر عهده گرفت. این یکی از معدود مسیرهایی بود که اجازه ویژه برای پرواز فراصوت کنکورد صادر شده بود و شاه پس از پرواز، آرام بودن و آسایش پرواز با سرعت ۲ ماخ در کنکورد را ستود. او همچنین قصد شرکت "هواپیمایی ملی ایران"، ایران ایر، را برای خریداری تعدادی هواپیمای کنکورد اعلام نمود. این شروع خوبی برای تور دور دنیای کنکورد بود. .../
🔸قسمتهایی از بخش دوم "داستان کنکورد" - جهان هوانوردی و گردشگری، شماره ۵۹ ، آبان ۱۳۸۲
⭕️شاه علاوه بر نمایش « کنکورد » مافوق صوت پهن پیکر که ساخت ایرباس بود ، ده ها فروند هواپیما از
بوئینگ و ایرباس خریداری کرد و چنین استقبال هایی که نشانه ی عقب ماندگی بود از آن شد .
❗️ ولی هیچگاه ایرباس و
بوئینگ و کنکورد نتوانست جاودانش کند و کشور عقب نگهداشته شده ی ما را پیشرفت دهد .
❌ البته شاه به دلیل عدم اعتماد به مغز و توان ایرانی هیچگاه به دنبال ساخت هواپیمای داخلی حتّی کوچک آن و یا ساخت هسته ای بومی نبود و منتظر ماند غربی ها به ایران بدهند که پس از سال ها معطل گذاشتنش هسته ای نشدیم ، ولی نمی دانم آیا وابستگی اش اینقدر بود که مثل الان برای خرید
#کنکورد و
#بوئینگ و
#ایرباس حاضر باشد فن آوری بی نظیر
#هستهای کشورش را و یا توان
#فضانوردی را به خواست غربی ها تعطیل کند تا نمایش پرواز کنکورد در تهران بدهد ؟!
✊ و به همین دلیل بود که مردم می گفتند : مرگ بر شاه
@shafieikiahttp://www.aparat.com/v/gxDLV/%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF_%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7_%DA%A9%D9%86%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF_%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7_%D8%B4%D8%A7%D9%87