Быть или не быть? Проект порта Индига сдвинулся с мёртвой точки Фундамент освоения Арктики — это «стройки века» и инфраструктурные проекты. И в силу своей масштабности такие проекты не могут реализовываться без трудностей. Одним из ярких примеров выступает глубоководный порт Индига в Ненецком автономном округе, создание которого задерживается уже не первый год. Глава корпорации AEON и советник главы «Роснефти» Игоря Сечина Роман Троценко ранее заявлял, что к 2025 году порт уже будет введён в эксплуатацию, однако в начале 2021 года появились сообщения о том, что сроки сдвинуты на 2028 год. Впрочем, и к этой оценке ряд экспертов относится скептически. Проект не вошёл в правительственный план развития Севморпути, хотя в президентской стратегии развития Арктики он есть. Однако ставить на проекте крест пока рано, поскольку дело всё-таки сдвинулось с мёртвой точки. На днях Росморречфлот согласовал инвестиционную декларацию строительства морского порта Индига. Оно может начаться в рамках концессии. Концессионером выступит дирекция ООО «Морской порт Индига». Грузооборот порта на первом этапе запланирован на уровне 8,6 млн тонн. Проект, разработанный корпорацией АЕОН, предполагает также строительство железнодорожной ветки Сосногорск (Республика Коми) — Индига и развитие Пижемского месторождения титановых руд. Загружать порт на первом этапе планируется, в основном, углём, поставщиком которого станет «Северная звезда», входящая всё в тот же холдинг Троценко АЕОН. По востребованности в Азиатско-Тихоокеанском регионе уголь практически не уступает нефти и газу — вице-премьер Александр Новак даже заявил о перемещении центра угледобычи РФ в Арктику. Поэтому шансы на то, что порт Индига всё же появится, растут. С морским приветом, @sevmorput