ВАГОНЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ РФ В СТРАНАХ СНГ
Иногда в СМИ, при обсуждении того, есть ли профицит либо дефицит вагонов на сети РЖД звучит такое мнение: "
Сезонный избыток вагонов на сети возникал и ранее, но в прошлые годы часть парка операторы использовали для перевозок в других государствах «содружества 1520» (в странах, где используется колея шириной 1520 мм), а это все страны бывшего СССР. Сейчас из-за изменения цепочек поставок, санкций и проблем в расчетах, российские вагоны за границей практически не используются".
Очевидно,
это совсем не так, и это может вам сказать любая компания, работающая в той или иной степени со странами СНГ.
Правильнее было бы сказать так: доля вагонов, принадлежности РФ, находящихся в странах СНГ
уменьшилась, но не дошла до нуля. И действительно, если мы возьмём, например, самый массовый род вагона - полувагон, то можно обнаружить, что доля вагонов принадлежности РФ, находящихся в СНГ в % от рабочего парка в РФ в прошлом - в 2019-2022 гг. колебалась между 6,4% и 8%, в 2023 г. она составила 7%, в 2024 г (за 9 мес.) 4,7%. Да, 4,7%- это меньше, чем 6-8%, но нельзя говорить, что "практически не используется".
Аналогичный показатель, если брать не для полувагонов, а для всех
родов подвижного состава в целом тоже немного снизился - с 8,4% в 2023 г. до 6,6% за 9 мес. 2024 г., но и здесь показатель не равен нулю.
Таким образом, страны СНГ в целом хоть и уменьшили свой вклад в использование российского подвижного состава, тем не менее, нельзя сказать, чтобы совсем перестали его использовать.
