Рабочий визит первого вице-премьера России Мантурова в Беларусь, где куратор российской промышленности провел рабочую встречу с белорусским лидером, вновь возвращает в повестку обсуждение вопроса эффективности взаимодействия двух стран в сфере совместной организации импортозамещающих производств. Так, на встрече прямо было сказано, что основной темой обсуждения станет дальнейшее финансирование российской казной белорусской промышленности. Напомним, что в конце 2022 года Россия выделила Белоруссии кредитную линию на 105 млрд рублей под реализацию совместных импортозамещающих проектов. О судьбе этих денег чиновники обеих стран предпочитают не распространяться. На сегодняшний день известно лишь, что все они уже освоены, в результате чего белорусами "был получен опыт формирования дорожных карт по реализации импортозамещающих проектов", чтобы это ни значило. Разговор о новом, аналогичном по объему транше, зашел еще весной. И именно об этих деньгах, которые планируется пустить преимущественно на проекты в сфере авиапрома, и приехал договариваться Мантуров. Насколько эффективно будут потрачены очередные, выделяемые на поддержку Лукашенко российские миллиарды наглядно видно по совместному российско-белорусскому проекту легкого многоцелевого самолета «Освей», который должен прийти на смену чешскому L-410. Напомним, что согласно подписанному в апреле межправсоглашению, 19-местный «Освей» станет «принципиально новой» совместной разработкой российского УЗГА и белорусского 558 Авиационного ремонтного завода. Пока проектирование самолета находится в начальной стадии, однако уже сейчас известно, что он будет оснащен российским двигателем ВК-800. И именно эта в прямом и переносном смысле деталь проекта ставит под сомнение как вероятность сертификации самолета в 2027 году, так и способность производителей обеспечить выпуск запланированных 178 бортов к 2038 году. Двигатель ВК-800 – является одним из многих «долгостроев» российской двигателестроительной отрасли. Изначально разработанный АО "ОДК-Климов" в качестве вертолетного, проект был впоследствии передан УЗГА, чтобы сделать из него силовую установку с двигателем ВК-800С для замены американского GE H80-200 на самолете L-410. Впрочем, эти планы так и остались только на бумаге. За последние минимум 20 лет, что идет работа над двигателем, сроки испытаний и сертификации постоянно сдвигались вправо. С учетом этого, а также печальной судьбы других аналогичных российских проектов (ПД-8, ПД-14, ПД-35), есть все основания ожидать, что и текущие планы по окончанию сертификации ВК-800 в 2025 году так и не будут выполнены. А громкий российско-белорусский авиапроект останется таким же пшиком, как до того российско-китайский C929. Впрочем, возможно это и не расстроит вице-премьера Мантурова, явно прибывшего в Минск совсем с другими, отличными от официально декларируемых задачами. Как сказал собеседник НЕЗЫГАРЯ, Мантуров приехал по поручению Путина. «Кремль пообещал Лукашенко наполнить бюджет Беларуси перед зимними выборами». При этом, Мантурову якобы переданы полномочия по союзному сотрудничеству. Раньше этим занимался премьер Мишустин. Так, ряд наблюдателей уже отметил, что, как уровень приема российского вице-премьера, так и тема обсуждения (вопрос о распоряжении российской казной) соответствуют скорее статусу главы Правительства, но никак не "всего лишь одного из замов". На основании чего делаются далеко идущие выводы о блестящих карьерных перспективах пока все еще первого заместителя Мишустина. Сам Лукашенко высказал интерес к Мантурову,учитывая что с Мишустиным не удавалось «обдурить» российский Белый дом. Хотя все может оказаться гораздо проще, и верный заветам Путина, который своих не бросает, Мантуров добился личной встречи с Лукашенко в том числе и для того, чтобы замолвить словечко за своего близкого друга – минерального олигарха Мазепина, недавно вновь попавшего под каток немилости белорусского президента. Мантуров якобы просил Лукашенко «не нападать на Уралхим в сложной геополитической ситуации». Но не ясно- убедил ли он в этом Лукашенко.