В последние дни все каналы и СМИ лопаются от статистики за 2024 год. Мы тоже давали такие данные. Но вот проблема: чем больше источников статистических данных – тем больше вопросов к методикам оценки рынка. Что считать собственно рынком? Отгрузку дилерам? Продажи (оформление договоров)? Выдачу ЭПТС? Регистрацию в ГАИ? Между всеми базами данных есть расхождения, иногда очень существенные. Вчера АЕБ, ничтоже сумняшеся, выдала сразу две статистики, собственную и ППК (ЭПТС), дескать, сами решайте, что достовернее. Разница между ними – весомые 179 090 автомобилей. Очевидно, что статистика АЕБ в условиях легализации параллельного импорта и активизации частного ввоза не может претендовать на исчерпываемость. Но ведь до 2022 года все оценивали рынок именно по АЕБ и всех это устраивало. Хотя машины частным образом ввозились всегда и составляли вполне осязаемую долю рынка. То есть, люди понимали недостоверность данных, но предпочитали не возмущаться правилами этой игры. Сейчас, когда данные от АЕБ вообще никак не отражают действительность, дилерская статистика интересна только самим дилерам и импортёрам. Но ведь и в данных ППК и регистраций есть расхождения. Кроме того, база ГАИ ведётся и оформляется столь скверно, что не учитываются или теряются целые сегменты ранка. Плюс некорректные наименования автомобилей: счёт им идёт на многие тысячи, создаётся впечатление, что перед публикацией данные вообще не проверяются и не приводятся в порядок. Но самый вопиющий пример статистического обмана – неучёт шасси. В статистике вообще никак не отображаются ни сами шасси под своими оригинальными марками, ни готовые автомобили с надстройками, имеющие VIN «передельщиков». А ведь речь идёт о доброй сотне тысяч машин! Вот, смотрите, АСМ-Холдинг подсчитал продажи специальных грузовых автомобилей, собранных на заводских шасси. Получилось 126 165 штук. Допустим, процентов 30% (очень приблизительно) выпущено самими автозаводами и имеет один VIN. Но остальные-то продаются под собственными марками: Тигарбо, ТЗА, Луидор, НАЗ… При этом статистика не отражает ни базовые шасси, ни готовые автомобили. На прямой вопрос, почему так происходит, один из поставщиков статистики ответил глубокомысленно: «Их слишком много, чтобы каждого учитывать». Расписавшись таким образом в графе «сдал недостоверные данные». Есть ещё покрытая мраком гостайны область, называемая «автомобили для силовых ведомств». Статистика их производства закрыта, в базе данных ГАИ они тоже не отображаются, хотя на учёт становятся. Ладно, допустим, кому-то нужно скрывать эти данные от инопланетян и рептилоидов. Но почему об этих машинах не упоминается даже в сносках? Дескать, «без учёта такой-то техники». Эти машины ездят по дорогам, часть из них попадёт на вторичный рынок. Хорошо бы иметь представление хотя бы о порядке их исчисления. Без них прогнозы на рост автопарка, ёмкость рынка и уровень спроса превращаются в разновидность гадания.