Пролив преткновения. Над Китаем нависла угроза блокады Иллюзия внешнего спокойствия в отношениях Китая и США может вводить в заблуждение кого угодно, но только не Пекин с Вашингтоном, которые последовательно готовятся к противостоянию. Можно даже сказать, что на данный момент существует некий временный "пакт о ненападении" по причине объективной неготовности обеих сторон. Тем временем Штаты, например, лихорадочно переносят производство чипов с Тайваня, а КНР ударными темпами модернизирует свои военно-морские силы. "Ахиллесовой пятой" Поднебесной является сильнейшая зависимость от импорта углеводородов, и особенно - нефти (примерно на 72%). Кстати, именно по этой причине Пекин столь активно вкладывается в электромобили (на текущий момент каждая вторая в мире авто с электродвигателем плюс гибриды эксплуатируется в КНР). Тем не менее потребление "черного золота" по-прежнему остается высоким. Отлично отдавая себе в этом отчет, Китай активно работает над созданием стратегического резерва. Так, часть импортируемой нефти помещается в резервуары для хранения, строительство которых увеличивается. Несмотря на то, что Поднебесная не раскрывает поступающие в "нефтяную кубышку" объёмы, их можно примерно оценить, вычтя количество переработанной нефти из общего объема доступной (импорт + внутреннее производство). Так, за первые 10 месяцев 2023 года Китай откладывал примерно 680 тыс. баррелей в сутки. Данная величина дает в год почти 250 млн баррелей запаса. Среднее годовое потребление "черного золота" доросло до более чем 15 млн б/c, из которых внутренняя добыча обеспечивает порядка 1/4, т.е. около 4 млн б/c. Таким образом, только за один год Поднебесная скопила более чем на 20 дней полной блокады. В среднем же вездесущая западная пресса оценивает резерв КНР равный 90-дневному импорту. Данная "кубышка" делается не от хорошей жизни и, отмечу, заполняется не по самым дешевым ценам. Так что с одной стороны её, разумеется, можно рассмотреть как страховку от аномальных ценовых колебаний, а с другой - запасы нужны в случае угрозы перекрытия важных транспортных узлов, которые контролируются США и их сателлитами. Особо важную роль тут играет Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы. С судоходными путями шириной всего 3 км в обоих направлениях он является одним из самых узких в мире морских проходов. Признан "международным проливом" (т.е. по нему имеют право безопасного прохода все суда), потому что это единственный способ выхода в открытое море из Персидского залива. Стоит ли говорить, что США такой важный транспортный узел стерегут как коршуны. Важно то, что около 80-85% нефти, плывущей через Ормузский пролив, идет в страны АТР. Так, Поднебесная получает порядка 4 млн б/c, что составляет примерно 25% всего импорта страны. Это очень много. И все это находится в потенциальной опасности, т.к. в военном плане ситуацию в регионе Пекин никак не контролирует. Зато какое количество там находится американских военных баз - пояснять дополнительно, полагаю, не стоит. При этом сами США от судоходства через Ормуз энергетически практически не зависят. В связи со всем этим потребность Китая в надежном тыле в лице России становится в буквальном смысле экзистенциальной. Ключевую роль тут играет возможность обеспечения как трубопроводных поставок, так и, в перспективе, по СМП, который Запад не контролирует. Разумеется, на 100% закрыть потребности все равно не получится. Да нам это и не нужно. Пекин российские баррели неплохо скупает и сейчас (чуть ли не половину всего нашего нефтяного экспорта). Ну а скептики, которые рассуждают лишь в категориях коммерческой логики и экономической целесообразности, могут рассказывать все, что угодно. Про взаимозависимость экономик США и Китая, про здравый смысл и целесообразность. Это все, конечно, хорошо. Но геополитика в один миг сотрет все их аргументы. Примеров подобного в истории - такое огромное количество, что смысла спорить нет. (с) К.Двинский