Опять Путин "виноват"? Запрет на экспорт российского бензина бьет по кошельку Европы Пару дней назад в России был введен бессрочный запрет на экспорт бензина и дизеля. Это было сделано для стабилизации внутреннего оптового рынка, на котором за последние недели цены били новые и новые рекорды. Если кратко, то это провал налогового маневра им. Сазанова (заместитель Силуанова и автор реформы) в нефтяной отрасли, вредительская политика Банка России в отношении девальвации рубля, а также вполне технические моменты - сезонные ремонты НПЗ и ситуативные перебои с логистикой. Таким образом, запрет экспорта нефтепродуктов - решение, конечно, радикальное, но в условиях упрямства финансового блока у Минэнерго оставалось не так уж много рычагов. Пока однозначно оценивать данное решение рано, но, тем не менее, оптовые цены на бензин обвалились на 15-20% (по данным торгов 22 сентября). Позитивным моментом является информация, что кабмин готовит новые системные меры на рынке топлива. То есть запрет на экспорт - это своего рода тушение пожара, за которым последует кардинальный пересмотр всей системы пожарной безопасности. Теперь поговорим о влиянии заградительной меры на нефтепродукты на другие страны. Вообще, стоит сказать, что подобное - не редкость. Не так давно, к примеру, Индия ввела запрет на экспорт риса, Казахстан - угля, Зимбабве - лития и так далее. Данная мера выступает в качестве защиты внутреннего рынка или стимулирования глубокой переработки на территории страны. Имеются и протекционистские меры другой направленности - запрет на импорт или же заградительные барьеры. Так, США весной ввели 200% пошлину (т.е. по факту запретительную) на ввоз российского алюминия. Ну или самая в настоящий момент "горячая" тема - запрет на ввоз украинского зерна со стороны ряда стран Восточной Европы. Примеров можно привести огромное количество. И это я уже не говорю о чисто политических ограничениях под названием "санкции", которые активно практикует Запад. Всё-таки перечисленное выше, включая недавнюю меру России, направлено на защиту и развитие себя, что более чем нормально. Тогда как целеполагание санкций - совершенно другое и заключается не в заботе о себе, а в попытке кого-то "наказать". Даже ценой собственных потерь. И это нам уже 1,5 года наглядно демонстрируют страны Запада, и особенно - Евросоюз. Возвращаясь к разговору о нефтепродуктах, напомню, что с 5 февраля 2023 года (т.е. уже более полугода как) они ввели эмбарго на российские бензин, дизель и т.д. Более того, со стороны G7 на них действует ещё и потолок цены. Как вы думаете, могли ли данные меры дестабилизировать мировой рынок? Оказала бы негативное влияние на весь мир запретительная мера в отношении крупнейшего экспортера нефтепродуктов? А я напомню, что ЕС был для нас основным и самым логистически удобным рынком. Т.е. перестройка потребовалась колоссальная. Однако что мы видим сейчас? Вой в западной прессе о том, как "Путин снова полез в карман к европейцу". Мы весь прошлый год читали, что чеки с АЗС надо отправлять прямо в Кремль, что Россия - единственный виновник в энергетическом кризисе, что Москва использует энергию как оружие. И прочие сказки. Раз за разом поражает недалекость читателя, на которого подобное рассчитано. Во-первых, рост цен на нефтепродукты в том же ЕС, который они опять решили свалить на Россию, напрямую связан с ростом цен на нефть. А она, к слову, готовится пробить "сотку". А во-вторых, господа, вы с февраля не покупаете наше топливо (а с декабря 2022, кстати, ещё и сырую нефть), и теперь хотите собственную некомпетентность снова прикрыть "происками Кремля"? Ну и, наконец, сделав два логических шага вперед, ваш читатель может задаться закономерным вопросом - а что это за эмбарго такое, если ваши рынки до сих пор реагируют на малейший чих со стороны Москвы? Так может санкции всё же работают куда-то не туда? Хотя я полагаю, что это поняли уже примерно все, просто не хотят открыто признать свой полный провал. И перекладывают с больной головы на здоровую. (с) К.Двинский