Большой тест китайских кроссоверов: прогресс есть! Прежний Geely Atlas слабо выступил на бездорожье. Робот не переносил высоких нагрузок и все время просил паузу на охлаждение. У нового Атласа автомат Aisin, который спокойно выдерживает длительную езду внатяг и позволяет спокойно трогаться в крутые горки (робот в этой ситуации размыкал сцепления, и машина откатывалась). Слабым звеном оказалась муфта подключения задних колес – при длительной пробуксовке салон наполнялся запашком… К слову, на сложных участках я переводил машину в режим Off-Road – в нем муфта блокируется, что повышало проходимость. Еще один повод для похвалы: в новом поколении клиренс подрос до 205 мм (наши измерения) - это серьезно. Но колеса в Атласе вывешиваются раньше остальных – слишком уж короткоходна подвеска. Как новый Geely Atlas выступил в сравнении с Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max, рассказываем здесь. Какую машину из этих вы бы выбрали? Прислать новость 📩 Подписаться на «За рулем» 🚗 #тестдрайв