Продать машину, чтобы сделать ТО...
С 24 февраля ценники на многие товары в России изменились до неузнаваемости. Не остались в стороне и ГСМ. Нарушение логистики из-за санкций и обвал рубля привели к дефициту продукции и спекулятивному росту ценников. Как результат, где-то ценники скакнули в разы.
Что произошло и что будет?
Немного конкретных цифр: иностранные масла сделали за месяц
+100- 200%, то есть пятилитровая канистра стоит не 5к, а 13-15к рублей, отечественное подорожало на
50-70%.
Поскольку поставщики не держат крупные запасы импортного масла, в краткосрочной перспективе есть вероятность
остаться без привычных расходников вообще. Оптовики уже работают над отладкой «серых» поставок через неподсанкционные страны, но на это нужно время.
Несмотря на наличие запасов у розничных продавцов, они очень быстро вымываются, а некоторые поставщики вообще
перестали делать отгрузки (90% из них теперь работают только по предоплате).
#инсайдеры уверены, что пришло время чуть больше вникать в особенности подбора масла. Это поможет решить часть проблем и сэкономить.
Что покупать?
Если нет толстой котлеты денег, то стоит обратить внимание на аналоги. Достойные претенденты были всегда, однако сейчас часть из них тоже в дефиците.
Пока не наладится логистика, нужно будет изучить продукцию
Лукойл, Газпром, Синтек, Татнефть и группу производных брендов с иностранными названиями:
G- Energy, Rolf, Takayama, Gnv. К сожалению, им нереально перекрыть весь рынок с его потребностями, особенно для обслуживания автомобилей до 3х лет.
Русь-матушка подскочила примерно на
50%, что оказалось достаточно неплохо, учитывая взлет цен на импорт. При укреплении рубля
ценник вряд ли будет существенно снижаться.
#инсайдеры объясняют это сложностями с ввозом присадок, которые неизвестно, когда решатся.
Прогнозы
#инсайдеры впервые оказались в такой ситуации, поэтому не торопятся делать прогнозы. Кто-то верит в победу алчности капитализма и скорый возврат зарубежных производителей. На «серый» импорт через Прибалтику и Казахстан надежда есть, но небольшая, потому что далеко не все ГСМ для других стран подходят русским машинам.
На что точно никто не рассчитывает, так это на большой откат ценников вниз. Бизнес, разумеется, будет зарабатывать на дефиците.
Советы
Касаемо
ТО,
#инсайдеры сходятся во мнении, что ценник на комплекс работ будет зависеть исключительно от выбранных расходников, потому что цена на работу поднялась примерно на 10-15%, а вот от масла и фильтров хочется рыдать.
Если раньше ТО стартовало от 2-3к рублей, то сейчас от
6-8к руб. на самых дешевых аналогах. Если пытаться сохранить прежний список брендов, то выйдет примерно
10-15к, а у
дилера все 25к.
Итог
Сейчас изменился вектор поведения потребителя. Если раньше многие делали акцент на покупке нового
авто, то сейчас мейнстримом станет забота о железном коне. Стоит планировать обслуживание заранее. Некоторые автовладельцы закупают масло и фильтры на несколько ТО. Если учесть, что техослуживание подорожало на 5к, то ценники на новые
авто подскочили на 1-10м рублей.
#инсайдеры уверены, что ухаживать за имеющимся транспортом куда выгоднее, чем покупать новый. Кроме того, быть запасливым – это хорошо, но не стоит увлекаться. Если ТО проходит раз в год, то закупать огромную партию – это не самая лучшая идея.
Всем удачи на дороге и здоровья железным коням!
#авто #то #гсм #инфляция