Смотреть в Telegram
Shishkin_like
💵Данияр Абулгазин – один из богатейших бизнесменов страны с состоянием в 380 млн долларов США. Впервые фигурантом рейтинга Forbes.kz он стал ещё десять лет назад, когда возглавлял Комитет нефтегазовой промышленности при президиуме НПП «Атамекен». Сегодня предприниматель…
💵Часть 3 💼 ТОО «РТИ-АНПЗ»   💸 Налоги: 22,9 млрд тенге (с 2015 года)   «РТИ-АНПЗ» отвечает за работу сданного в 2017 году и пока единственного подъездного пути к Атыраускому нефтеперерабатывающему заводу и обслуживает построенную тогда же ж/д станцию «Промышленная». Проект стоимостью 28,3 млрд тенге был реализован благодаря займу «Народного банка». Прошлый год компания закончила с чистой прибылью в 6,7 млрд тенге, указано в отчётности АНПЗ, владеющего 30-процентной долей проекта.   «РТИ-АНПЗ» как компания-монополист регулярно попадает под проверки Агентства по защите и развитию конкуренции. За нарушение антимонопольного законодательства только в прошлом году она выплатила штраф в размере 485 млн тенге. В целях демонополизации руководство завода планирует восстановить прежний путь к предприятию, а также расположенную на нём станцию «Акжайык».   🔗Кроме Абулгазина и «КазМунайГаза» бенефициарами проекта выступают Тимур Кулибаев, Раушан Сагдиева, Нуржан Сартбаев, Бауржан Тойбазаров, Дауыл Доматов, Тимур Карабаев, Диана Байтасова и Айжан Жилкибаева.   💼 ТОО «Petroleum»   💸 Налоги: 18,7 млрд тенге (с 2015 года)   Petroleum – материнская компания для ТОО «РТИ-АНПЗ», а также оператор трёх промывочно-пропарочных станций в Атырау, Павлодаре и Шымкенте близ расположенных там нефтеперерабатывающих заводов. Речь идёт о трёх отдельных юрлицах, совокупные налоговые отчисления которых за прошлый год превысили 2,1 млрд тенге. Как минимум два из них – ТОО «Ертыс Сервис» и ТОО «Казыкурт-Юг» – достались Абулгазину и партнёрам в рамках приватизации активов «Казахстан темир жолы». Как мы уже писали, общая стоимость двух сделок в 2014 году едва превысила 1,6 млрд тенге.   Нацкомпания, к слову, судилась с ТОО «Petroleum» и в 2022, и в 2023 годах, однако дела не касались возврата активов государству. Предметом разбирательств стали инциденты, происходившие в пути с принадлежащими компании вагонами. В обоих случаях «КТЖ» пыталась взыскать с собственника проблемных вагонов ущерб, и один раз – когда гарантия производителя уже истекла – это даже удалось (2,4 млн тенге).   Подписаться на @Shishkin_like
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram Center
Telegram Center
Канал