Синдзо Абэ - это не только потомственный премьер, но и внук Нобусукэ Киси - "архитектора" промышленной разработки Маньчжоу-го. В 1929 году Киси был в СССР. Но еще больше его впечатлил Третий рейх. Начиная с осени 1931 года Киси несколько раз посетил Маньчжоу-го и быстро подружился с руководством Квантунской армии. Пользуясь связями в Токио, стал вытеснять частных акционеров Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД), чтобы на их место пришли офицеры Квантунской армии. ЮМЖД, как часть КВЖД, была построена в 1898-1903 годах для обеспечения ж/д сообщения с морскими портами Порт-Артур и Дальний. После Русско-японской войны (1904-1905) и подписания Портсмутского мира, большая часть ЮМЖД, включая имущество, отошла Японии. Управляла ЮМЖД структура с официальным названием South Manchuria Railway Company (SMRC) и неофициальным - "Японская Ост-Индская компания в Китае". Первым директором SMRC в 1906 году стал Гото Симпэй. До этого он был генерал-губернатором Тайваня. Запретил торговлю опиумом без лецензий, которые выдавал только структурам, лояльным Японии. "Опиумный элитогенез". В 1923 году он возглавлял японскую делегацию на неофициальных переговорах с советскими представителями об урегулировании японо-советских отношений. В 1925 году стал президентом японо-советского общества культурных связей. Развивал скаутское движение в Японии. Скоропостижно ушел из жизни в апреле 1929 года. После инаугурации в США нового президента - Герберта Гувера. SMRC владела нефтяными месторождениями, гостиницами, портами, телефонными и телеграфными линиями, угольными шахтами в Маньчжурии. Квантунская армия оценила заслуги Нобусукэ Киси. Задача была в том, чтобы сделать Маньчжоу-го промышленным центром японской империи. Военные настаивали на производстве стали для ВПК, всеми силами старались не допустить дзайбацу в проект. Киси убедил их в том, что сотрудничать с дзайбацу выгоднее, т.к. госкорпорации требуют слишком много бюджетных денег. И поехало. Киси планировал, дзайбацу, военные и якудза действовали. Китайские рабочие фактически стали китайскими рабами. Опиумная торговля достигла небывалых объемов. Киси был известен своим мастерством в отмывании денег и как человек, который мог перемещать миллионы иен "с помощью одного телефонного звонка". Ему удалось мобилизовать частный капитал. Дзайбацу вкладывали свои инвестиции в госзаказы. Такая этатистская модель экономического развития была принята в Японии, Южной Корее и Китае, но без таких перегибов, которые апробировались в Маньчжоу-го. Партнером Киси был Ёсио Кодама (наркоторговля, якудза и контакты с американской разведкой в 1960-70х, ВАКЛ). Нобусукэ Киси был в статусе военного преступника после капитуляции Японии, но нашлись американцы, сделавшие ему выгодное предложение о союзе. В 1957 году он стал премьер-министром Японии. Выдвинул проект "экономического развития Азии Азией". В 1965 году летал на похороны У.Черчилля. Встречался с ним в 1959 году. Президент Южной Кореи Пак Чонхи хвалил Киси и офицеров Квантунской армии за то, что они многому его научили в Маньчжоу-го. Военный переворот, создание разведки и экономический рывок. В 2006 году премьер-министр Индии Манмохан Сингх хвалил Киси за то, что Индия стала получать от Японии официальную помощь в целях развития (ОПР). Однако, больше всех Киси помогал Ёсисукэ Аюкаве - основателю дзайбацу Nissan Group, ставший одним из самых мощных бизнес-конгломератов Японии во время Второй мировой войны. Аюкава возглавлял Manchurian Industrial Development Company (основой которой стал Nissan), но был смещен офицерами Квантунской армии. У него были свои взгляды на работу с еврейскими переселенцами из Европы. План был в дальнейшем развитии Маньчжоу-го и Шанхая, подконтрольного Японии. Получения инвестиций из США, работа с "влиятельными евреями в Китае" и т.д. Раввинов убеждали в сходстве иудаизма и синтоизма. Работали, как и в 1905 году через Я.Шиффа. https://t.center/shadow_policy/3316 https://t.center/shadow_policy/3318 С 1939 года это была работа с Меллонами и Д.Брюсом https://t.center/shadow_policy/221 История Ш.Айзенберга начиналась в Японии.