Минтранс имитирует деятельность Кладбища кораблей вредят экологии и мешают прохождению судов. Долгое время этим никто не занимался. В 2016 году власти решили провести эксперимент и в рамках программы «Чистая страна» очистить Мурманскую область. Из федерального бюджета было выделено около 50 млн рублей. Этих денег хватило на составление реестра свалок на побережье и 102-х затонувших объектов. В августе 2017 года в районе Ретинской бухты были подняты первые металлоконструкции. На этом все закончилось. На дне по-прежнему остаются более 100 судов. Причем, некоторые из них с ядерным топливом. В Якутии по предварительным оценкам 250 затопленных судов и их частей, в ЯНАО – 270. В НАО – 17 барж только около одного поселка Амдерма. Рядом с Чукоткой регулярно разбиваются корабли и лежат там многие годы. Например, южнокорейский траулер не могли убрать 9 лет. Эксперты по-разному оценивают стоимость очистки. Например, в 2018 году выдвигались мнения, что для ЯНАО понадобится 780 млн рублей, а для Якутии – 8 млрд. В 2020 году специалисты заявили, что подъем только одного судна обойдется в сумму от 500 тысяч до десятков миллионов рублей – в зависимости от величины и условий работы. В ходе инвентаризации, начатой в 2019 году, выяснилось, что надо поднять более тысячи судов. Премьер-министр Мишустин летом 2020 года еще раз поднял этот вопрос. И вот Минтранс подготовил законопроект нацеленный на будущее. Согласно документу собственник должен в течение месяца известить о ЧП капитана порта. На подъем дается от 3 месяцев до полугода. За отказ юридическое лицо оштрафуют на 5-10 млн рублей. Многие годы суда было принято утилизировать с помощью затопления. Теперь это запрещено. Наказание – от 600 тысяч до миллиона рублей. Если судно признано бесхозным, за него будет отвечать регион. О механизмах финансирования пока не говорится. Так что непонятно, как решится проблема со старыми объектами. Очевидно, что в областных бюджетах нет нужных средств на их утилизацию. Так что дальше слов дело опять не идет... С морским приветом, @sevmorput