ВАРПЭ предложила отказаться от строительства транспортных рефрижераторов в рамках второго этапа инвестквот. По словам президента ассоциации Германа Зверева, на Дальнем Востоке уже достаточно рефрижераторного флота: 127 транспортников обслуживают 197 добывающих траулеров, хотя каждый рефрижератор может работать с 3–4 судами. Эти суда используются при промысле в удаленных районах, что позволяет избежать потери времени на переход рыбодобывающего судна в порт для выгрузки рыбы. Более того, строительство рефрижераторов еще и обходится инвесторам дешевле, т.к. на них нет дорогостоящего оборудования. По оценкам ВАРПЭ, инвестиции в создание транспортного рефрижератора в среднем составляют 2,5 млрд рублей, а крупнотоннажного рыбопромыслового судна – до 6,5 млрд рублей. Но объем квот на них одинаковый – по 5,5% минтая в восьми подзонах и 5,5% сельди в одной подзоне, что составляет ориентировочно 29 200 тонн рыбы ежегодно. Такие параметры противоречат цели инвестквот – увеличению объемов переработки рыбы. В проекте постановления Минсельхоза для объекта "крупнотоннажное судно" банковская гарантия обязана быть не менее 500 млн рублей, для транспортного рефрижератора – 250 млн руб. Затраты на транспортное судно значительно меньше, подтверждает управляющий ГК "Доброфлот" Александр Ефремов. Так что не оправдано, что для них выделяется одинаковое количество инвестквот с крупнотоннажными судами, считает он. К тому же транспортные суда не могут осуществлять добычу и выпускать продукцию из водных биоресурсов, указывает президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак. По его словам, инвестор таких объектов может и вовсе не иметь мощностей по вылову рыбы, а значит, отсутствует связь с инвестиционной квотой. По этой причине он считает, что в такой ситуации есть риски появления рантье, когда суда построены, квота получена, но она передана третьим лицам. Флот же будет использоваться по другому назначению. Ранее ВАРПЭ также предложила отказаться от строительства небольших перерабатывающих заводов в рамках второго этапа инвестквот. Первые аукционы должны пройти уже в этом году, но со стороны регулятора как обычно остается куча недоработок.