На заводе АГР в Петербурге (бывший Hyundai-ХММР) собрали уже больше сотни Jaecoo 7. «Производство» осуществляется по DKD-процессу, то есть, собирают уже когда-то разобранный автомобиль. Операций минимум, всё делается на подъёмниках, которые установили в одном из бывших складов Гловиса (он примыкает к сборочной линии дверей на ХММР). Основные площади завода незадействованы, просто выделили под Jaecoo новое небольшое пространство. Примерно так же происходит сборка автомобилей других марок Chery: Exeed в Подмосковье и собственно Chery в Калуге. И, как мы уже сообщали, активизировались работы по реанимации бывшего завода GM в Шушарах, тоже принадлежащего АГР. Разумеется, там тоже хотят выпускать машины одной из марок Chery. Экономического смыла в такой деятельности немного, если вообще есть. Но для местных властей это повод отчитаться о «перезапуске» полумёртвых автозаводов. А для Авилона АГР/АГК… Наш источник с завода в Калуге выдвинул такую версию: АГР хочет «приземлить» Chery в РФ, сковав его (или её?) СПИКами и опутав ниточками неформальных связей с губернаторами и центральной властью в РФ. Chery ведь на самом деле долгие годы искала площадку для промсборки в РФ. И теперь, когда перед прямым китайским импортом возводятся заграждения в виде постоянно увеличивающегося утильсбора, Chery просто вынуждена будет локализоваться в РФ. Но СП с АГР для Chery – не по статусу, китайцы не любят СП с партнёрами из РФ, они любят самостоятельность. И, соответственно, Авилон АГР надеется додавить Chery на покупку всего пула автозаводов. Или, хотя бы, большей их части. Поэтому Авилон так бережёт сборочный конвейер и сварочно-окрасочный комплекс в Калуге, не разрушая и не задействуя их на мелких проектах.