Оценки, штрафы для пассажиров и выходные: водители предлагают «Яндексу» изменить правилаВодители «Яндекс. Такси» предлагают ввести штрафы для пассажиров
Изменения в законодательстве и новые требования к работе такси привели к тому, что из агрегаторов такси ушло около миллиона самозанятых водителей, работающих на собственных автомобилях. Однако, есть и те, кто продолжает работать и настроены на улучшение работы сервисов. Редакция изучила предложения читателей-водителей по сервису «Яндекс Такси» премиального тарифа «Бизнес», они небесспорные.
Оценки
Мобильное приложение такси позволяет пассажирам оценивать водителей. Система оценивания как водителей, так и пассажиров непрозрачная и необъективная, на это обращают внимание большинство экспертов. Водители считают, что низкие оценки – 1,2 или 3 балла должны выставляться пассажирами только с пояснениями и с мгновенным уведомлением.
«Сейчас ставятся любые оценки без пояснений, защититься от этого водителю невозможно, а оценка влияет на приоритет получения заказов, вообще возможность работать в тарифе «Бизнес». Сами оценки 1 и 2 балла подразумевают, что произошло что-то из ряда вон, тут необходимы пояснения пассажира, без пояснений такие оценки не должны проставляться, то есть ограничить это программно», — предлагают водители.
Кроме того, так как водители узнают об оценках только на следующий день, то «защититься» практически невозможно. Водители убеждены, что оценки 1 и 2 они должны видеть сразу, после их проставления, чтобы была возможность отреагировать.
«Например, поставили оценку 2, что машина грязная, водитель получил эту оценку, видит за что, и у него есть возможность тут же сделать фото машины и прислать, что машина чистая и тем самым доказать, что оценка явно поставлена незаслуженно», — рассуждают водители.
Таким образом предлагается «защитить» от недобросовестных пассажиров – у них не будет возможности просто так, как сейчас, просто взять и проставить низкие баллы.
«Вообще, оценки 1 и 2 по сути это совсем что-то страшное должно произойти, а что это может быть, если: машина чистая, дверь открыл при посадке и высадке, вода, салфетки и провода для зарядки гаджетов есть, музыка фоном или выключена, с пассажиром не разговаривал, звонков водителю не было во время поездки, одет опрятно, запаха в салоне нет, куда ехать уточнил и т.д., т.е. все основные требования сервиса выполнены, а ты получил 1 или 2», — подчеркнули водители.
Открыть дверь
Еще один неоднозначный момент – правила для водителей по тарифу «Бизнес», встреча у задней правой двери при подаче.
«Предлагаю изменить стандарты про встречу у задней правой двери при подаче, то есть сделать эту опцию по выбору клиента, установив, что по умолчанию водителю не надо выходить из машины. Поясню, в 90% случаев: а) нет возможности успеть даже выйти из машины, чтобы успеть открыть дверь, б) нельзя выйти из машины, так как идёт поток машин/нет места и т.п., в) пассажиры не разрешают открывать им дверь категорически г) часты случаи, когда выходит пара и мужчина категорически против/недоволен, что водитель хочет открыть дверь его спутнице», — пишет водитель.
Еще один аргумент – погода.
«Часто приходится ждать у двери долго, так как пассажиры задерживаются, погода разная. При выборе по умолчанию в стандартах сервиса, что открытие двери только при выборе пассажира снимет все проблемы выше и пассажиры будут довольны и водитель всегда будет знать, что нужно открыть дверь», — рассуждают водители.
Форма одежды
Водители премиального тарифа «Бизнес» жалуются на требования к одежде в летний сезон.
«Как показало это лето, при 35 градусах на улице невыносимая жара, ожидание у задней двери даже одну минуту и уже вспотел, так как на тебе рубашка с длинным рукавом и туфли. Предлагаю заменить на летний период закрытые туфли на туфли с мелкой перфорацией, а рубашку с длинным рукавом на рубашку с коротким рукавом. Даже сами пассажиры удивляются и не понимают, для чего в жару такая форма одежды», —
пишут...
