Китай использует кризис в экономике ЕС - Германии для развития экономической экспансии, планируя приобрести немецкие автозаводы, включая испытывающий серьезные проблемы Volkswagen. По данным Reuters, покупка этого концерна может стать "самой политически чувствительной инвестицией Китая на данный момент", поскольку он долгое время считался символом промышленной мощи Германии. Производство автомобилей в Германии для продажи в Европе позволит китайским производителям электромобилей избежать уплаты таможенных пошлин ЕС на импортированные из Китая электромобили и создаст угрозу конкурентоспособности европейских производителей. Китай уже инвестировал в различные отрасли ФРГ Европы, от телекоммуникаций до робототехники, но до сих пор не запустил традиционное производство автомобилей там. Автомобильная промышленность страны сильно пострадала от кризиса, вызванного отсутствием доступных энергоресурсов из РФ из-за санкций и внедрения "зеленой повестки". За последнее время долги Volkswagen увеличились до 359 миллиардов долларов при наличии собственного капитала в размере 180 миллиардов. Ставка только на электромобили до 2033 года негативно сказалась на компании, приведя к обвалу продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке. В прошлом правительство Германии использовало обширные программы поддержки производства электромобилей, но в 2023 году их закрыли. Поэтому руководство компании объявило о планах закрытия 3 из 10 заводов в Германии, сокращении зарплат на 18%, увольнении сотрудников, что вызвало масштабные забастовки в прошлом году. В последнее время Китай успешно наладил выпуск своей линейки электромобилей, вытеснив западных конкурентов: в 2024 году их производство выросло на 40%, а продажи иностранных марок на внутреннем рынке рухнули до 37%. Ключевым элементом электромобилей являются батареи, и тут Китай - за счет огромных инвестиций в их производство - является лидером: китайские компании CATL и BYD контролируют более половины мирового производства литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, китайские автомобили оказались существенно дешевле немецких благодаря более низкой стоимости труда. Сначала китайские электромобили вытеснили Volkswagen с китайского рынка, а затем начали захватывать позиции и в Европе. В ЕС были введены защитные пошлины на импорт электромобилей из Китая на 40%. Однако эта мера, направленная на помощь европейскому автопрому, негативно сказалась на Volkswagen, который лишился возможности поставлять автомобили с китайских заводов в ЕС. В целом, реализация данной сделки приведет к следующим последствиям: ✔️ Китайские производители займут значительную долю европейского рынка, усиливая свое глобальное присутствие в секторе электромобилей. Продажа концерна станет символом утраты Германией статуса промышленного лидера Европы. ✔️ Европейские производители окажутся под еще большим давлением со стороны более дешевых и конкурентоспособных китайских электромобилей. Это усилит зависимость от внешних инвестиций и может привести к дальнейшему уменьшению числа рабочих мест. ✔️ Усиление противостояния между Китаем и США за влияние в Европе. США, вероятно, будут препятствовать продаже, стимулируя ЕС к принятию регуляторных мер, направленных против китайской экономической экспансии. Таким образом, потенциальная сделка между Китаем и Volkswagen представляет собой не просто экономическое событие, а геополитическое событие, способное изменить баланс сил в мировой автомобильной индустрии и укрепить позиции Китая в противостоянии с США.