Логистическое обеспечение перспективного дополнительного присутствия США в Гренландии С прошлого года на острове активно развивается аэродромная инфраструктура. Помимо расширения ВПП на базе “Питуффик”, формируется дополнительная “гражданская” инфраструктура - новые авиагавани, обеспечивающие дополнительную логистическую связность Гренландии как с США и ЕС, так и в рамках внутренних коммуникаций. Следует отметить, что протяжённость островных автомобильных дорог с твёрдым покрытием составляет всего лишь 90 километров (90 км Карл). И это понятно - класть асфальт на тающем ежегодно ледяном покрытии занятие разве что для умеющих грамотно осваивать бюджет транспортников (но это совсем другая история). В 2025 году с июня авиакомпания United Airlines начнёт выполнять в Гренландию сезонные беспосадочные рейсы из Нью-Йорка (аэропорт Ньюарк), которые займут чуть больше четырёх часов. К концу 2026 года в Гренландии планируется открыть ещё два аэропорта, которые расположены в городах Илулиссат на западе острова и Какорток на юге. Понятно что все эти авиамосты формируются не для любителей фото ледников и езды на оленьих упряжках. Это сопровождение потока сотрудников корпораций под освоение региональной ресурсной базы, военнослужащих новых объектов, а также расширение потенциала военно-транспортной авиации. Вся новая наземная логистическая авиаинфраструктура имеет двойное назначение и предназначена для принятия как крупных гражданских авиалайнеров, так и транспортников Lockheed C-5 Galaxy, Boeing C-17, Globemaster III, а также стратегических бомбардировщиков B-21 Raider и B-52J. Наращивание логистического потенциала первый признак масштабного военного развертывания. Именно эти процессы мы наблюдаем.