Мне кажется, абсолютно логичный приоритет в транспорте в городе должен выглядеть так: 1. Пешеходы (на тротуарах только они) 2. Общественный транспорт (на выделенных линиях только они) 3. Средства личной мобильности, велосипеды, самокаты (на велодорожках только они). И если потом останется место, то оно для автомобилей. Внутрь Садового кольца нужно автомобили не пускать, а не самокаты. А если быть более точным, ограничить доступ автомобилей, забрав у них по одной полосе на всех дорогах внутри Садового. А где полоса единственная, автомобили должны ехать не быстрее велосипедов и уступать им. Так все равно будет. Потому что так правильно. Вопрос лишь в том, хватает ли тем, кто устанавлиыает правила, ума написать правила так, чтобы они соответствовали прогрессу, а не мешали ему. Меня удивляет, что московские власти такое даже обсуждают. Раньше они понимали, что технологии надо не запрещать, а использовать. И умели вписывать их в жизнь, сделав Москву самым современным городом Европы. Личный автомобиль в центре города - это излишество. Он занимает много места, шумит, дымит и представляет угрозу для жизни окружающих (это просто статистический факт - ни один конфликт за последние 20 лет не унес столько жизней, сколько автомобиль). Я против полного запрета автомобилей, потому что иногда автомобили реально нужны. Но их приоритет должен соответствовать их пользе.