Дзержинская линия выехала на конкурс Мэр Максим Кудрявцев перезапустил проектирование Дзержинской линии метро в формате новогодней спецоперации, максимально ускорив конкурсную процедуру. Самый ожидаемый горожанами инфраструктурный проект должен добавить инвестиционной привлекательности территориям мегаполиса. Без всякого преувеличения, от развития подземки зависят перспективы Новосибирска. По прогнозу, в 2024 году метрополитен планировал зафиксировать очередной рекорд, преодолев планку в 86 млн пассажиров. Ситуация с дорожными пробками в сибирской столице только усугубляется. Городские власти пытаются улучшить расклад в сфере наземного общественного транспорта. В том числе, выводя на линии современные троллейбусы и трамваи, в которых чуть комфортней двигаться по пробкам, но не принципиально. Метро быстрей и теплей. Стратегическая значимость подземки проявилась именно в 2024 году, когда из-за одновременных ремонтов образовались ежедневные колоссальные пробки у Димитровского и Октябрьского мостов. Констатируя, насколько велико значение метро для Новосибирска, сложно удержаться от недоумения по поводу 10-летнего застоя в судьбе Дзержинской линии. Развитие «зелёной» ветки застопорилось на вводе станции «Золотая нива», когда мэром был ещё Владимир Городецкий. Дальнейшие планы по строительству второго тоннеля от «Берёзовой рощи», ещё двух станций и метродепо на Волочаевской при мэре Анатолии Локте оставались на бумаге да на словесах. В истории города должно найтись место многолетнему заочному спору градоначальника с губернатором Андреем Травниковым, последовательно предлагавшим переработать проектно-сметную документацию на Дзержинскую линию — Анатолий Евгеньевич возражал, утверждая, будто с ПСД всё в порядке, а не хватает лишь источника финансирования для строительства… Продолжение по ссылке https://svodka-nso.ru/news/2025/1/Dzerzhinskayaliniyavyekhalanakonkurs/