Замечены первые серьезные изменения в работе российского авиапрома после серии кадровых перестановок в структурах "Ростеха" Сергея Чемезова. Минпромторг Антона Алиханова "скорректировал" объемы и сроки поставок отечественных авиационных двигателей на 2025-2026 годы - урезал поставки в полтора раза! Ранее руководство Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) обещало в 2024 году выпустить 12 авиационных моторов ПД-14. По факту заказчикам передано только два. В 2025 году планировали выпустить 24 двигателя, теперь планы сокращены до 7 штук. В целом ранее - по программе развития авиационной промышленности до 2030 года - Минпромторг, "Ростех" и ОДК планировали выпустить в 2025 и 2026 годах 192 мотора для отечественных авиалайнеров. Сейчас Минпромторг обещает, что в следующие два года ОДК поставит 128 авиационных двигателей: 24 штуки в 2025 году (шесть ПД-8, семь ПД-14 и 11 ПС-90) и ‎104 в 2026 году (44 ПД-8, 28 ПД-14 и 32 ПС-90). При этом сертификация ПД-8 еще не завершена. Да и в целом "планы Минпромторга" - это давно уже анекдот (как и обещания "Ростеха"). Двигатели должны были использоваться при производстве импортозамещенных SSJ-100, МС-21 и Ту-214. Соответственно, план по выпуску самолетов тоже будет снижен. При этом чиновники говорят, что могут и дальше "актуализировать" планы, сокращая показатели. Видимо, подгоняя плановые показатели под полученные на практике результаты. Впрочем, ничего нового - Минпромторг и "Ростех" снова сдвигают сроки вправо. Традиция!