начало выше👆Самолёт И-26 отличался малой массой и продуманностью, элегантностью, конструктивных форм. На истребитель установили двигатель водяного охлаждения конструкции В. Я. Климова, обладавший небольшой массой и малыми габаритами. В серийное производство этот боевой самолет пошел под обозначением Як-1. На высоте 3400 метров он развивал максимальную скорость полета 600 км/ч, его вооружение состояло из 20-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов.
Создание самолета Як-1 стало большим достижением для всего отечественного самолетостроения.Несколько раньше, еще в 1939 г., конструкторским бюро под руководством Яковлева был спроектирован и построен скоростной бомбардировщик Як-2, а затем и Як-4. Последняя модификация с 2 двигателями водяного охлаждения развивала скорость до 567 км/ч, что было максимальным значением для военных самолетов, выпущенных в СССР на тот момент времени. Двухмоторных бомбардировщиков Як-2 и Як-4 было построено чуть более 200. Они успели принять участие в первых боях ВОВ.
Дальность полета легендарного Як-3 составляла 900 км. С форсированным двигателем В. Я. Климова ВК 105ПФ истребитель развивал скорость 660 км/ч, а с еще более мощным двигателем ВК-107 — до 720 км/ч. Он стал самым маневренным и легким истребителем 2МВ. Именно на Як-3 летали французские летчики-добровольцы из знаменитого полка «Нормандия-Неман».
Истребитель сопровождения Як-9, вооружался 37-мм пушкой и двумя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Дальность полета достигала 1000 км. В годы ВОВ истребители Як-9 широко использовались и для атак по наземным целям. Машины Як-9Т были вооружены пушками калибра 45-мм. А появление в составе ВВС самолетов Як-9Д и Як-9ДД, обладавших дальностью полета 1400 и 2200 км, позволило обеспечить поддержку советских войск в наступлении, что было особенно важно на заключительном этапе войны.
Всего за годы войны было построено более 40 тысяч истребителей Як разных моделей.
Первым реактивным истребителем, поступившим на вооружение в СССР, стал истребитель Як-15. За ним в ОКБ Яковлева спроектировали Як-17УТИ, Як-23, Як-25 — первый в СССР всепогодный перехватчик, высотный Як-25РВ, и 1советский сверхзвуковой разведчик Як-27Р, за ним последовало семейство сверхзвуковых самолетов Як-28, включавшее и первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.
На вооружение Советской Армии поступили
десантные аппараты — планер Як-14 и вертолет Як-24, который в 1952-1956 годах удерживал
звание самого грузоподъемного в мире.Яковлев и его конструкторское бюро прославилось не только военной техникой, здесь создавались и самолеты гражданского назначения.
Они дали жизнь целому поколению легкомоторных самолетов: многоцелевому Як-12, учебно-тренировочным Як-11 и Як-18, первым в СССР учебно-спортивным самолетам Як-30 и Як-32.
С
1960 года выступая на самолетах Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС и Як-50, советские летчики много раз становились на
пьедестал почета на чемпионатах Европы и мира по высшему пилотажу. Пассажирский самолет Як-40, который начал перевозить пассажиров в 1968 году. На тот момент времени это был
единственный самолет в СССР, который был сертифицирован по западным нормам летной годности и приобретался ФРГ, Италией и другими государствами. Позднее в ОКБ создадут и
120-местный пассажирский самолет Як-42, отличавшийся высокой экономичностью, данный самолет до сих пор используется российскими авиакомпаниями.
Самолёты вертикального взлета и посадки (СВВП). В 1967 году во время парада в Домодедово был показан первый советский СВВП — Як-36. С 1976 года на вооружении крейсеров класса «Киев» начали поступать боевые самолета вертикального и короткого взлета и посадки
Як-38, которые стали и первыми в мире палубными самолетами данного типа.Всего под непосредственным руководством этого выдающегося авиационного конструктора было создано более
200 типов самолетов, из них более 100 пошли в серийное производство. В разное время на созданных его КБ самолетах было установлено
86 различных мировых рекордов.#наши_герои#Отечество#события@nashy_liudi