На фоне разрастания масштабов ударов по НПЗ без топливного кризиса остается протянуть максимум до лета Сегодняшний двойной удар по российским НПЗ вынудил редакцию полностью переписывать параметры модели возможного развития ситуации: мы закладывали 1-2 серьезные аварии в месяц при негативном сценарии, сейчас дойти до "раз в неделю" уже будет неплохим результатом. Причем, случаи повреждений на наших НПЗ дают сильный кумулятивный эффект при "временной концентрации": от частых сильных аварий сбивается логистика поставок и хранения, что дополнительно давит на затраты (конечную цену топлива). По самим атакам: на Сызранском НПЗ серьезно повреждены (практически разрушены) установки К-2 и АВТ-6. Мощность годовой переработки - 8,9 млн тонн, объем потерь - 6 млн тонн (70%), сроки восстановления неизвестны, потому что потолок планирования в условиях санкций - 1 год, а текущее расчетное время полного ремонта-замещения - до 2 лет. Это если ничего снова не прилетит, если санкции не ужесточат, если дефицит ценных кадров не усилится. На Новокуйбышевском НПЗ мощности имеют схожие характеристики, а степень повреждения должна быть меньше. Оба завода находятся в Самарской области, т.е. это вроде бы как не прифронтовые зоны. То, что НПЗ стали приоритетом для украинских БПЛА - факт бесспорный, ответить на такую стратегию по-прежнему нечем. И здесь сразу поставим точку: дирижабли с сетками - это очень романтично, но масштаб работ предстоит такой, что и за полгода не успеть. Реакция смены тактики ударов будет быстрее выстраивания тактики такой защиты. Про профессиональное ПВО в частных руках уже высказались военные. Иных вариантов нет. Сама статистика ударов и наносимых разрушение показывает тенденцию на рост количества БПЛА при сокращении временных промежутков между самими ударами. Тип и характер атак свидетельствуют, что к запуску могут быть причастны различные группы, у каждой из которых свой рисунок исполнения - это дает больший разброс вариантов и усложняет задачу защиты. Топливный кризис для такой страны, как Россия, может иметь целый ряд своих особенностей: 1) Из-за территориальной протяженности достаточно быстро скажутся логистические сложности. НПЗ не просто так "разбрасывали" по стране, а делали это с учетом решения задачи равномерного обеспечения топливом всей территории. Цикл производство-складирование-логистика-потребление стопорится при сбое любого элемента цепи 2) Сейчас идет этап выбивания производственных мощностей. Складирование и логистика в любой момент могут давать системные сбои, но реально - к середине апреля (если атаки не усилятся) 3) Очевидно, что после выбивания доступных НПЗ Киев возьмется за нацеливание по логистике: крупные базы (их не утаить), логистические центры и узлы, вплоть до подвижных ж/д составов и специализированного автотранспорта 4) В случае наличия большого количества БПЛА, атаки могут уже перейти даже на заправочные станции - от такого защиты не существует в природе. Предельный уровень допустимых потерь в производственных мощностях составляет до 15%: поднять планку с 10% удалось за счет запрета на экспорт нефтепродуктов. Системный развал логистики (от хранения до перевозки) начинается с уровня дефицита в 25-30%. Такой уровень потерь может быть достигнут не позже середины лета. И если (ну т.е. когда) начнется большая война с НАТО, то даже российская армия останется в условиях жесткого топливного голода. Но если вы думаете, что все будет только плохо - вы ошиблись. В следующем обзоре рассмотрим, кому на Руси жить хорошо от топливного кризиса. P.S. А здесь вы можете начать заказывать у нас рекламу самокатов, велосипедов и палок-ходуль. Производителям гужевого транспорта - скидки. Вакансии на должность бурлаков разместим за чак-чак и катык (акция только для Поволжья).