В предыдущей нашей публикации в рамках спецпроекта мы рассказывали, как поля нашей большой страны буквально бороздят беспилотные трактора и комбайны, обрабатывая миллионы гектаров и собирая миллионы тонн урожая. Счет сельхозтехники с автопилотом пошел на сотни и тысячи, но встретить такой беспилотник может далеко не каждый, так как работают они вдали от городов. Но всё же увидеть отечественную беспилотную технику можно и на дорогах, поскольку в России разработкой автопилотов для грузовых и легковых автомобилей занимаются сразу несколько компаний. В нашем спецпроекте мы говорим о том, как сильно изменилась страна с начала века. И беспилотники, колесящие по её дорогам, – одно из самых ярких проявлений этих изменений. К примеру, в 2017 году "Яндекс" показал свой первый беспилотный автомобиль, который передвигался лишь по внутреннему двору компании. В 2018 году беспилотные такси уже начали тестировать на улицах Москвы, в 2020 году машины "Яндекса" начали захватывать США, а к концу 2023 года беспилотные автомобили от отечественных разработчиков проехали уже 27 млн километров. Внушительная цифра. В 2015 году президент России поручил заложить в федеральный бюджет несколько миллиардов рублей на поддержку программы НТИ, которая охватывала в том числе и сферу беспилотных автомобилей. Тогда в направлении AutoNet лидером был проект беспилотного грузовика, который вел и разрабатывал "КамАЗ". А в 2023 году мы увидели целую россыпь беспилотных новинок от этого производителя. Это и карьерный самосвал "Юпитер-30", и грузовик, похожий на "Робокопа", а главное – грузовики, которые начали перевозить грузы по трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. В прошлом году они проехали 560 тысяч километров и уже перевезли 10 тысяч тонн различных грузов. Но не "КамАЗом" единым развиваются перевозки по М-11. В июне прошлого года между двумя столицами начали курсировать беспилотные грузовики от НПО "СтарЛайн", 60 тысяч километров проехали и тягачи с автопилотом SberAutoTech. А всего грузовые и легковые машины от подразделения Сбера с момента старта испытаний "накатали" уже 3,5 миллиона километров. На этом останавливаться никто не собирается, а потому была подготовлена стратегия по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года. Согласно этой стратегии, уже в этом году трафик беспилотных грузовиков на трассе М-11 должен составить 11 тысяч проездов в год, по всем участкам трассы будет запущено движение беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации, а к 2030 году грузопоток беспилотных транспортных средств вырастет как минимум в три раза.