США озабочены развитием «теневого» танкерного флота России, сообщает Bloomberg. «До начала СВО на Украине небольшая группа сверхмощных торговцев из Лондона и Женевы транспортировала российскую нефть. Vitol, Glencore и Trafigura перевезли около 40% нефти сорта Urals. Сейчас на смену им пришла целая армия более мелких и трудно отслеживаемых организаций с неясной принадлежностью и штаб-квартирами от Гонконга до Дубая. Не считая российского «Лукойла», China National Petroleum и Indian Oil, о пяти крупнейших покупателях российской нефти на сегодня никто не знал до февраля 2022 года. За первые девять месяцев 2023 года Bellatrix обрабатывала около 20% поставок «Сургутнефтегаза». В 2021 году, в первый год после создания компании, она не обработала ни одного груза. В то время как Nord Axis, основанная в Гонконге 15 февраля 2022 года, покупает сырую нефть только у «Роснефти». В этом году российская госкомпания использовала новую фирму почти для трети своих продаж. Отслеживание танкеров Turba и Simba, которые переливали нефть у греческого побережья в сентябре, включало в себя глобальные поиски от Камеруна до Эстонии, Маршалловых островов, Сейшельских островов, Шри-Ланки, Великобритании и Украины». Армада стареющих нефтяных танкеров помогает поддерживать поток российской нефти. Сотни судов являются частью «теневого флота», который позволил Кремлю уклониться от западных санкций в связи с войной на Украине. В годовщину установленного порога цены на российскую нефть подобное расследование не что иное, как попытка очередного давления, с целью вызвать новые санкционные ограничения, которые могут быть теперь уже наложены на трейдеров, торгующих российской нефтью. Однако все же демпинг и значительный рост на логистику «черного золота», прибавит желающих поторговать российской нефтью, даже в обход санкций. Рынок и санкции две вещи несовместные.