Тут вам не Техас! Когда Хабиров начинал «транспортную» реформу в Башкирии, его выражение «Тут вам не Техас!» разлетелось крылатой фразой по всей республике. В 2022 году можно точно констатировать, что сейчас в регионе точно «не Техас». Почему мы пришли к такому выводу- проще простого- в Техасе и крупных его городах тоже проводили «транспортную реформу». И провели ее довольно успешно- всего за несколько дней. В Башкирии все затянулось на долгие годы, которые стоили бюджету региона десятки миллиардов рублей и полное уничтожение всех коммерческих структур, которые работали на этом рынке. Генеральный директор «Башавтотранса» Надир Самиев на днях сообщил, что за четыре года предприятие получило порядка 1 000 автобусов, однако реальность существования предприятия на рынке и те услуги, которые оно оказывает, остаются ниже среднего. Это по самым минимальным подсчетам 5 миллиардов рублей. Примерно столько государство и бюджет региона заплатили за обновление парка техники. Проблема в том, что это не просто деньги, это деньги, которые должны приносить прибыль. А что у «Башавтотранса»? Финансовый убыток предприятия за 2020 год- 512 миллионов рублей, 2021 год тоже для «баштарантаса», так его прозвали в народе, немного лучше- убыток составил 27 миллионов рублей. Почти в ноль вышли. Успех налицо. Правда и активы тоже в 2021 году куда-то испарились - в 2020 году общие активы «Башавтотранса» составляли 4 миллиарда рублей, а в 2021 — уже 3, 35 миллиарда. ну активы то куда делись, господа. (Готовятся к акционированию!) Самое интересное, что это еще не все траты бюджета, которые республика вкидывает в «черную дыру» предприятия. Смотрите друзья, «Башавтотранс» работает из себестоимости проезда в 30 рублей, остальные 5 рублей регион дотирует предприятию. То есть с цены одного билета, 5 рублей платит бюджет республики. А что будет, если не дотировать? Тогда точно «Башавтотранс» залезет в такие минуса, что мама не горюй. Это примерно миллиард в год. А что делает дальше государство- оно по максимуму долбит ...частников. Которые, а) не имеют никаких дотаций, б) покупают технику исключительно на свои собственные средства, в) в любой момент могут вылететь с маршрута. Хабиров  с ними не церемонится. Более того, коммерсанты еще и платят налоги. Вы понимаете, в каких экономических условиях продвигается эта самая транспортная реформа. А любые типа «успехи» транспортной реформы- друзья, они оплачены из ваших кошельков. Единственное, что удалось Хабирову в этой «транспортной реформе»- это полностью уничтожить частный бизнес, который мало того, не просит никаких вложений из бюджета, да еще и платит налоги. А «Башавтотранс» с легкостью списывает 400 автобусов, им по фиг, государство богатое, еще купит. Это все к тому, насколько экономически обоснована эта самая реформа и сколько она жрет денег. В этой хабировской ментальности засыпать бюджетными средствами крайне неэффективное экономически и практически предприятие, и есть вся суть этой «реформы». Что там еще на походе. Еще автобусы? Сколько? 70-100? Блин, да не один не окупился. Не один, а некоторых уже давно нет. Этого монстра «Башавтотранс» кормить можно очень долго. А жрать он любит. https://www.bashinform.ru/articles/detalno/2022-08-30/gendirektor-bashavtotransa-nadir-samiev-v-etom-godu-perevezem-120-millionov-passazhirov-2927168