Мишенин, Смирнов и Липатников: Как «околоавиастроение» в Бурятии стало кормушкой для подозрительных схем В Бурятии продолжается бурное развитие «околоавиастроения», и, похоже, здесь не обходится без старых добрых коррупционных схем, так или иначе связанных с высокими должностями и загадочными фирмами. Очередной скандал, связанный с подозрительными махинациями, рисует картину, где причастные фигуры, такие как Алексей Мишенин, бывший заместитель председателя правительства Бурятии, и его компаньоны, продолжают использовать региональную авиационную индустрию как прикрытие для собственных финансовых интересов. Итак, начинаем с компании, ставшей главным источником проблем — ООО «Кластер Высокотехнологичного Машиностроения и Приборостроения», созданной в 2016 году. Компания не принесла ни дохода, ни реальной работы, а ее учредители — предприятия, не имеющие к авиастроению никакого отношения. Среди них ООО «Восток-Лес», специализирующееся на деревянных конструкциях, и ООО «Литейщик», занимающееся производством чугуна и стали. Однако истинный вопрос здесь не в этих компаниях, а в том, кто стоит за ними. Наиболее любопытной фигурой является Алексей Мишенин, который, будучи министром промышленности и торговли Бурятии, организовал схему, в рамках которой деньги, принадлежащие Новосибирскому авиаремонтному заводу (НАРЗ), были выведены через компанию «Аэротех». Вместо выполнения реальных работ по ремонту военной техники, как утверждают источники, Мишенин предложил фиктивное соглашение на разработку технической документации. В результате НАРЗ не только лишился 67 миллионов рублей, но и остался без выполненных работ. Это была классическая коррупционная схема, в которую были вовлечены такие личности, как Андрей Смирнов, директор «Аэротех», и Юрий Липатников, директор НАРЗ. Но на этом не заканчивается история с Бурятией. Вскоре после того как Мишенин был задержан ФСБ в 2020 году, начался новый виток удивительных событий. В этом году в рамках АНО «Научно-производственный центр в сфере разработки и создания беспилотных авиационных систем Республики Бурятия» оказалось несколько компаний, чей бизнес не имеет никакого отношения к авиации. Например, ООО «Сильва», зарегистрированное в квартире в Улан-Удэ, которая еще совсем недавно занималась исключительно перевозками, теперь неожиданно стало производителем беспилотных авиационных систем. В состав учредителей входят два человека, один из которых занимается оптовой торговлей, а другой — ресторанным бизнесом и дополнительным образованием. Как это связано с авиацией? Неясно. Еще одна интересная история — с компанией «НПК «Беркут». Она когда-то была известна под названием «Волджет», и после переименования в январе 2024 года вдруг получила лицензию на разработку и производство авиационной техники. Вопрос: кто скрывается за этим резким преобразованием? Ответ очевиден — те же самые люди, которые ранее занимались торговлей в Москве. Наконец, разгорается судебное разбирательство между компаниями, резидентами «НПЦ БАС», по иску ООО «Аэроком» к ООО «НПК «Беркут». Компания требует возврата 81,2 миллионов рублей и неустойки по договору на создание беспилотной авиационной системы «Буря-20». Кто за этим стоит? Возможно, те, кто привык зарабатывать на государственной поддержке, невзирая на реальную работу. Вывод очевиден: коррупция в сфере авиастроения Бурятии остается на высшем уровне, и интересы отдельных людей, таких как Алексей Мишенин, его партнеры и «друзья», продолжают процветать на фоне сомнительных сделок и фирм, которые не имеют ничего общего с реальной авиационной индустрией. ВЧК-ГПУ - https://t.center/vchkogpu_ru Олег Москва