Глава регионального отделения "Справедливой России - За Правду" в Санкт-Петербурге Надежда Тихонова специально для "Что делать?" «Делать деньги из воздуха» - принцип работы аэропорта «Пулково» «Пулково» - яркий пример, когда государственно-частное партнерство используется для обогащения бизнеса, а не для двусторонней выгоды.  Само государство самоустранилось от решения вопроса. Подробности: в апреле в аэропорту «Пулково» резко взлетели цены на упаковку багажа, причем одновременно с запретом людям делать это самостоятельно или дома. Затем резко подорожала парковка. Ударили не только по встречающим и провожающим. Главными пострадавшими стали сотрудники аэропорта и авиакомпаний, которые отправляются в длительные или ночные рейсы. Для них цены на парковку подняли «до небес». Как рассказали бортпроводники, работающие в Пулково, раньше за служебную парковку платили 5 200 за 3 месяца, теперь - 24 300 (в Шереметьево - 85 рублей в сутки). Это, согласитесь, совершенно неблагодарное отношение к людям. Правда, после большого резонанса ситуация с бортпроводниками разрешилась в их пользу. Но ценники «Пулково», причем по всем пунктам, включая общепит (где доходит до смешного – нельзя, например, оплатить услугу бонусами «СберСпасибо»), давно обогнали все вместе взятые аэропорты Москвы. А ведь это единственный петербургский аэропорт, который является своеобразным хабом для Северо-Запада России! На обращения, ФАС отвечала, что аэропорт - не субъект естественной монополии, не хотите - не паркуйтесь. Мы решили запросить у ФАС разъяснений: почему Пулково - не субъект естественной монополии? В городе нет другого гражданского аэропорта, а вблизи Пулково нет альтернативного места для парковки. Обратились в дирекцию Пулково за обоснованием резкого повышения тарифов. Управляющая компания заявила, что она, как собственник, имеет право устанавливать свои цены, кивает на правительство города за отсутствие инфраструктуры (с этим согласимся), с помощью заоблачных цен перераспределяет автомобили между парковочными зонами. Очень «щедро» устроили на 6-миллионный город 120 бесплатных парковочных мест (в 3 км от аэропорта) и разрешили лицам с ограниченными возможностями парковаться бесплатно. Также не постеснялись указать на парковки других юридических лиц («альтернативные» парковки, которые находятся в расстоянии 3-5 км от аэропорта). Если городские власти реализуют политику развития туризма и будет вкладывать миллиарды в метро до аэропорта, то почему отмалчивается и не регулирует тему тарифов. Перефразируя классика, «Пулково», куда ж несешься ты? дай ответ. Не дает ответа…». Но мы спокойно не ждем реакции, а действуем. Так, на днях направили обращение генеральному директору ООО «Воздушные ворота» Леониду Сергееву по поводу экономической обоснованности установленных в «Пулково» тарифов на парковку P1, P2, и Р8. Сейчас в «Пулково» введен единый принцип: фиксированная плата за первые полчаса (час), а дальше одинаковая стоимость – провел водитель хоть на одну минуту больше или 29 минут, или 59 минут. Что, согласитесь, несправедливо! В результате стоимость парковки в петербургском аэропорту выше московских. Предложила рассмотреть возможность введения после первого временного интервала поминутной оплаты. Например, для парковок Р1 и Р8 – 1000 рублей за первый час, а далее 17 руб. в минуту. Для парковки Р2 – 350 руб. и 12 руб. соответственно. Добавлю, что по нашему обращению Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу рассматривает дело о нарушении антимонопольного законодательства, возбужденное в отношении ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» по признакам нарушения Федерального закона «О защите конкуренции» в части установления в мае монопольно высокой цены услуг общедоступных парковочных зон, расположенных на территории привокзальной площади Центрального пассажирского терминала аэропорта «Пулково». Рассмотрение дела не завершено. Заседание, как говорил известный литературный персонаж, продолжается…