جت لند

دوستان

📘 دوره کوتاه آموزشی مبانی توربین گاز 📋

رو دریابید. اگه تا حالا استفاده نکردین سرفصل‌هاشو ببینید.

مختصر و مفیده (امیدواریم!). همین آخر هفته تمومش می‌کنید.

بیشترین تخفیف فرادرس هم الان به طور خودکار روش اعمال شده و قیمت نجومی هم نداره.👇👇

🔹 لینک آموزش – [کلیک کنید]

☝️☝️به دوستانی که علاقه‌مندن هم لطفاً فوروارد کنید.

جت جنگنده F-22 Raptor یک جنگنده رادارگریز نسل پنجم است که توسط لاکهید مارتین و بوئینگ توسعه یافته است و اساساً برای کسب برتری در مانورهای هوایی طراحی شده است.

این هواپیما برای اولین بار در سال 1997 پرواز کرد و دارای قابلیت رادارگریزی پیشرفته، قابلیت های سوپرکروز (پرواز مافوق صوت پایدار بدون پس‌سوز) و مانورپذیری استثنایی بالا به دلیل داشتن موتورهای با قابلیت پیشرانش برداری (thrust-vectoring engines) است.

طراحی رپتور ۲۲ سیستم های هوانوردی و تسلیحات پیشرفته را با هم ادغام می کند تا بتواند ماموریت های هوا به هوا و هوا به زمین را به طور موثر انجام دهد.

این جنگنده با حداکثر سرعت بیش از 2 ماخ و برد عملیاتی بیش از 1850 مایل، یک دارایی حیاتی برای عملیات استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده است.

#تکنولوژی

اسلوموشن از یه فرود تر و تمیز در فرودگاه نزدیک مناطق شهری

زاویه‌ی #فرود هواپیما معمولاً در حالت استاندارد از شیب سر خوردن 3 درجه پیروی می‌کنه که امکان فرود تدریجی به باند فرودگاه را فراهم می‌کنه.

برای هواپیماهای سبک، به‌ویژه در مناطق کوهستانی، ممکنه از زاویه‌ای تقریباً 4.5 درجه تندتر برای افزایش دید و کنترل استفاده بشه.

ولی به طور کلی زاویه فرود بر اساس نوع هواپیما و شرایط محیطی ممکنه متفاوت باشه.

لاکهید SR-71 بلک برد (Lockheed SR-71 Blackbird) یک هواپیمای شناسایی استراتژیک بازنشسته است که به دلیل قابلیت‌های سرعت و ارتفاع استثنایی‌اش شناخته می‌شود. بیشینه سرعت آن به بیش از 3 ماخ می‌رسد و می‌تواند در ارتفاع 85000 فوتی پرواز کند.

این هواپیما در دهه 1960 توسط بخش Skunk Works لاکهید توسعه یافت و برای ماموریت‌های اطلاعاتی در ارتفاع بالا در طول جنگ سرد طراحی شد.

بلک برد SR-71 دارای فناوری پیشرفته رادار گریز بود و با دو خدمه کار می‌کرد. این هواپیما در سال 1998 بازنشسته شد و ماهواره ها و پهپادها برای انجام مأموریت ‌های ویژه جایگزین آن شدند.

نکته جالب در مورد این هواپیما این است در مجموع 32 واحد از آن ساخته شد و هیچ کدام از آن‌ها در مقابل عملیات دشمن تلف نشدند. ویدئو بالا توضیحاتی درباره این هواپیما ارائه می‌کند.

راستی Lockheed SR-71 Blackbird با دو موتور #توربوجت J-58 رانده می‌شد که قابلیت تبدیل به #رم‌جت رو داشت.

نمای داخلی کم‌تر دیده شده از محفظه ارابه فرود بوئینگ ۷۳۷
#تکنولوژی

نمایی از داخل کاکپیت هواپیمای کنکورد
#فراصوت

جنگنده‌ی SAAB JAS 39 Gripen یک هواپیمای چند منظوره‌ی سبک وزن و تک موتوره است که در کشور سوئد برای جایگزینی هواپیماهای دراکن (Draken) و ویگن (Viggen) ساخته شده است. دارای پیکربندی بال دلتا (بال مثلثی اصلی) و کانارد (بال کوچکتر جلویی)، سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته و کنترل‌های fly-by-wire با رابط کاربری الکترونیکی است.

گریپن J-39 می‌تواند ماموریت‌های هوا به هوا، هوا به زمین و شناسایی را با حداکثر سرعت 2470 کیلومتر در ساعت و شعاع رزمی 800 کیلومتر انجام دهد. بیش از 271 واحد از زمان معرفی آن در سال 1996 به نیروهای هوایی مختلف در سراسر جهان تحویل داده شده است.

اصطلاح زوزه J-39 به صدای متمایز تولید شده توسط JAS 39 Gripen اشاره دارد که عمدتا به دلیل طراحی منحصر به فرد ورودی هوا در موتور #توربوفن بای پس بالای (high by-pass) آن است. شدت این زوزه با سرعت موتور و مانورهای پرواز متفاوت است و آن را در بین هواپیماهای نظامی قابل تشخیص می‌کند.

یک #تکنولوژی خنک‌کاری در استارشیپ در این ویدئو بررسی شده. جالبه.

مسابقه بوئینگ ۷۴۷ با خودروی برقی مسابقه‌ای فرمول e.
نکات جالبی داره از قانون نیوتون F=ma بگیر تا باقی مسائل.
#تکنولوژی

اسنپ گرفتن فقط این 😎

انحنای رو به بالا در بال‌های هواپیما که به آن انحنای مثبت یا Positive Camber گفته می‌شود، به منظور افزایش نیروی لیفت طراحی شده است. این انحنا باعث می‌شود که جریان هوا بر روی بال به سرعت بیشتری نسبت به زیر بال حرکت کند. افزایش سرعت هوا منجر به کاهش فشار می‌شود که این اختلاف فشار نیرویی رو به بالا تولید می‌کند و در نتیجه هواپیما قادر به پرواز می‌شود. این طراحی به ویژه در پروازهای با سرعت پایین مؤثر است و به پایداری و کارایی هواپیما کمک می‌کند.
#پدیده

در هر دو موتور، چهار فرآیند اصلی داریم: ورود هوا، فشرده‌سازی، احتراق و تخلیه. در هر دو موتور ابتدا هوا وارد میشه، بعد فشرده میشه، سوخت با هوا ترکیب و احتراق اتفاق میفته و در نهایت گازهای حاصل تخلیه می‌شن و انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل میشه.

در موتور جت (توربین‌ گاز) احتراق در فشار ثابت و حجم متغیر انجام میشه. فشار ثابت می‌مونه ولی حجم گاز تغییر می‌کنه اما در موتورهای پیستونی، احتراق در حجم تقریباً ثابت اتفاق میوفته و فشار به شدت تغییر می‌کنه.

در موتورهای #پیستونی این چهار مرحله به صورت متناوب انجام میشه یعنی هر مرحله جداگانه و با فاصله زمانی مشخص انجام میشه اما در موتور جت (توربین‌ گاز) این مراحل به صورت پیوسته در حال انجام هستن و گاز به طور مداوم در موتور در حال حرکت و تغییره.

این پیوستگی باعث میشه که توربین‌های گاز سوخت بیشتری در زمان کمتر بسوزونن و قدرت بیشتری تولید کنن. به همین دلیل در تولید توان در مقیاس‌های بزرگ مثل هواپیماها و نیروگاه‌ها بیشتر استفاده میشن.

دمای بخش‌های مختلف بدنه جت کنکورد در هنگام انجام پرواز سوپرسونیک

به همین دلیل رنگ سفید بدنه کنکورد همواره زود به زود تجدید می‌شود ...
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
در بعضی تحلیل‌های حرارتی جریان سیالات اثر نسبی #پدیده‌ های مختلف می‌تواند تغییر کند. هوایی که گذر آن از روی سطوح در بسیاری از تجربه‌های روزمره ما باعث خنک‌کاری سطح می‌شد، در گذر جریان #فراصوت از سطوح بدنه‌ی کنکورد باعث افزایش دمای آن می‌شود. این اثر با عنوان Viscous Heating (گرمایش ناشی از لزجت) شناخته می‌شود که در بازگشت پرسرعت تجهیزات فضایی به جو زمین نیز قابل مشاهده است.

غروب آفتاب از پنجره جلو هواپیما و شهری که بهش نزدیک میشن گفته میشه* کرمانه.

آخر هفته خوبی داشته باشید.

*در این کانال بنا بر اینه که هر چیزی رو در اینترنت می‌خونیم یا می‌بینیم راحت نپذیریم. مثل ادعای این پست و پستی که ریپلای زدم.

#توربوجت، رم‌جت و اسکرمجت در یک قاب:

۱ـ از بین اینا فقط توربوجت توربوماشین با قطعات دواره.

۲- سرعت‌های بالاتر از صوت هم برای کاربرد رم‌جت و هم برای کاربرد اسکرمجت قابل تعریفه.

۳ـ احتراق فراصوت فقط برای اسکرمجته.

۴ـ طراحی و حفظ احتراق در اسکرمجت پیچیده‌تره.

۵ـ هر سه موتورهای جت با تنفس هوایی هستند.

۶ـ رم‌جت برای ماکزیمم سرعت‌های تا ۶ ماخ به کار می‌ره. اسکرمجت از ۵ ماخ به بالا.

۷ـ رم‌جت و اسکرمجت در حالت ساکن نمیتونن پرواز رو شروع کنند.

در 13 اکتبر 2024، اسپیس ایکس با موفقیت برای پنجمین بار استارشیپ خود را پرتاب کرد و با گرفتن بوستر فوق سنگین با بازوهای مکانیکی موسوم به "چاپستیکز" در سکوی پرتاب خود، به اولین موفقیت تاریخی دست یافت. این مانور بی‌سابقه حدود هفت دقیقه پس از بلند شدن از زمین رخ داد و پیشرفت قابل‌توجهی در فناوری موشک‌های قابل استفاده مجدد را نشان داد.  هدف دیگر این ماموریت این بود که مرحله فوقانی استارشیپ پس از اتمام پرواز خود در اقیانوس هند به پایین بیاید و پیشرفت‌هایی در سیستم‌ها و نرم‌افزار حفاظت حرارتی به نمایش بگذارد.  این عملیات امکان دستیابی اسپیس ایکس به توسعه‌ی موشک‌های کاملاً قابل استفاده مجدد برای مأموریت‌های آینده به ماه و مریخ را افزایش می‌دهد.
------------------------------
#تکنولوژی در صنعت فضانوردی در حال حاضر به جایی رسیده که با موفقیت بوسترها رو با سیستم‌های کنترل و هدایت پیشرفته مجددا به پایگاه فضایی می‌رسونن. در حالی که قبلاً بعد از رها شدن در فضا معمولاً از دسترس خارج می‌شد.

پ.ن: این بغل چیه که بوسترها هم بهش احتیاج دارن تا درست به جایگاه برگردن.😉