Индия ▶️ Создание и развитие железных дорог ▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники»- об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Индии. ▫️1853 г.- построена первая железная дорога длиной 34 км между городами Бомбей (ныне Мумбаи) и Тхана. ▫️1876 г.- вступила в строй Rajputana State Railway («Государственная железная дорога Раджпутана») с шириной колеи 1000 мм от Дели до Аджмера. ▫️1877 г. - в Аджмере из английских комплектующих был собран первый локомотив индийского производства – паровоз F-1/734, предназначенный для работы на колее 1000 мм. А в 1895 году на этом же заводе впервые был построен паровоз той же серии, собранный полностью из компонентов, произведённых в Индии. ▫️1926 г.- правительство Великобритании классифицировало железные дороги Индии на три класса. Принятая система была схожа с системой классификации железных дорог в США: – железные дороги I класса с валовым годовым доходом более 5 млн индийских рупий (Rs); – железные дороги II класса (валовый годовой доход 1 – 5 млн Rs); – железные дороги III класса (валовый годовой доход менее 1 млн Rs). ▫️1944 г. - в условиях военного времени все железнодорожные компании были переданы правительству. При этом классификация использовались и в независимой Индии, до конца 1950-х годов. ▫️Характерно, что в колониальном периоде развития индийской железнодорожной сети она не являлась «слепком» с британских железных дорог и всегда сохраняла самобытность как в техническом, так и в экономическом и организационном развитии.............. ▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Индии (полная версия). Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ). Фото: 123RF/Legion-Media 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!