#GHG Вот и завершилась работа над Пересмотренной стратегией ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов. Комитет по защите морской среды в едином порыве принял документ в последний день своей 80-й сессии. В целом, сделанный ранее прогноз оправдался. Масштаб задач по сокращению углеродоемкости международного судоходства на 40% к 2030 г. по сравнению с 2008 в итоге остался без изменений. Это положительный сигнал. Ужесточение этого параметра превратило бы пересмотр требований МАРПОЛ по эксплуатационной углеродоемкости (пересмотр начнется в с следующем году) в бездумную гонку за высокими или очень высокими климатическими амбициями. Задача по сокращению совокупных выбросов парниковых газов от международного судоходства сформулирована как необходимость достижения чистых нулевых выбросов «до, в районе, т.е. близко к 2050 г. с учетом национальных особенностей». Такая формулировка стала компромиссным решением между желающими указать 2050 как последний срок, и желающими сохранить гибкость. Добавлены промежуточные цели или контрольные точки – сокращение совокупных ежегодных выбросов парниковых газов как минимум на 20% (со стремлением к 30%) к 2030 и как минимум на 70% (со стремлением к 80%) к 2040, по сравнению с 2008. В качестве среднесрочных мер по сокращению выбросов указана комбинация технической меры – стандарт по содержанию парниковых газов в топливе с фазовым ужесточением, дополненный рыночным механизмом. Формат и параметры мер предстоит согласовать в ближайшие два года.