​​США готовят трансформацию Аравийского полуострова Катарская государственная компания QatarEnergy приостанавливает перевозки сжиженного природного газа (СПГ) через Красное море. Об этом сообщило агентство Reuters. Компания приняла решение отказаться от использования этого маршрута до получения «рекомендаций по безопасности» в связи с действиями хуситов, которые с середины ноября 2023 года атакует коммерческие суда в Красном море. По данным источников агентства, QatarEnergy перенаправит свои грузы через мыс Доброй Надежды на юге Африки, если проход через Красное море останется небезопасным. Reuters отмечает, что компания не останавливала производство СПГ. Ранее хуситы в Йемене объявили, что будут продолжать блокировать проходы через Красное море до тех пор, пока Израиль будет осуществлять военные операции в секторе Газа. Что будет дальше? После нападения США и Великобритании на Йемен начинают сбываться самые мрачные прогнозы относительно перспектив сохранения мировой коммуникации через Ормузский пролив, Красное море и Суэцкий канал, который предлагает кратчайший маршрут между Европой и Азией. Сейчас мировая экономическая экспертиза переполнена разными расчетами, демонстрирующими реальный и потенциальный ущерб мировой экономики от такого хода событий в Красном море. Глобальные перевозчики уже перенаправили из Красного моря грузы общей стоимостью 65 миллиардов долларов, и в дальнейшем эта цифра может увеличиться, что может спровоцировать рост цен не только на энергоресурсы, но и другие товары по всему миру. По мнению экспертов, в случае усиления боевых действий на Ближнем Востоке под угрозой может оказаться до 10% мирового ВВП. Ежедневно через Ормузский пролив проходит около пятой части общего объема мирового потребления нефти. Через него экспортируют большую часть своей нефти члены ОПЕК Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и Ирак, а Катар отправлял почти весь свой СПГ. Поэтому ясно, что если конфликт в Йемене будут сохраняться длительное время или расширяться, Ормузский пролив – самый загруженный в мире канал транспортировки нефти – будет закрыт. Это приведет к прекращению торговли нефтью в регионе и к росту цен на нефть и другие энергоресурсы. Кроме того будет блокирован доступ к нефтяным месторождениям Ближнего Востока». Но такой ход событий может иметь и серьезные геополитические последствия. Из-за этого может значительно пострадать логистическое сообщение между Европой и Азией. Увеличение сроков транспортировки товаров сильнее всего ударит по средиземноморским и южноевропейским странам, включая Грецию и Болгарию. Под ударом также могут оказаться Иордания и Шри-Ланка. Эти государства в значительной степени зависели от морской торговли через Суэцкий канал. Британская газета The Guardian предполагает и начало «геополитической трансформации на Ближнем Востоке в силу все более охватывающей регион волны нестабильности». Неслучайно газета квалифицирует войну в Йемене и потенциальное блокирование Красного моря не как «предтечу глобального экономического, а начало геополитического кризиса, связанного с возможной трансформацией некоторых государств региона». По мнению постоянного представителя России при ООН Василия Небензи, озвученном в его выступлении на заседании Совета Безопасности ООН, «ситуация в Красном море является прямой проекцией происходящего в Газе», и «возникают вполне реальные предпосылки для разгорания нового крупного регионального конфликта вокруг как минимум Аравийского полуострова. Станислав Тарасов