Гидротехника

🟢 Обновление портовой инфраструктуры в Петропавловске-Камчатском даст дополнительный импульс развитию Камчатки и всего Дальнего Востока России.

💬 Об этом заявил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, который ознакомился с ходом модернизации причальной инфраструктуры в морском порту Петропавловск-Камчатский.

🛠 Сейчас в морском порту Петропавловск-Камчатский ведется реконструкция причалов №№ 9 и 10.

➡️ На причале № 9 выполняются укладка бетона в опалубку верхней конструкции, погружение шпунтовых свай для котлована К2, разметка осей для установки швартовых тумб и отбойных устройств.

➡️ Кроме того, продолжается изготовление коробчатых шпунтовых свай Ларсена 5Л-УМ для причала №10. Планируемый грузооборот после реконструкции причалов составит 650 тыс. тонн в год.

🗓 По состоянию на конец октября 2024 года строительная готовность объектов в рамках реконструкции порта Петропавловск-Камчатский составляла 30%. Завершить реконструкцию и ввести объект в эксплуатацию планируется в декабре 2024 года.

📷 Фото с сайта Росморречфлота

📣 Заместитель главного редактора журнала «Гидротехника» Виктория Павлова выступила модератором сессии «Строительство ГТС в криолитозоне. Развитие инфраструктуры Северного морского пути» в рамках III Международного Строительного Форума «Арктика», прошедшего в Москве.

🔜 Пять докладов в рамках данной сессии вызвали большой интерес слушателей:
➡️ ВНИИГ им. Веденеева, докладчик Олег Финагенов. Тема доклада «Проектирование подхода к берегу морских арктических трубопроводов»
➡️ МГУ им. Ломоносова, докладчик Сергей Миронюк. Тема доклада «Оценка параметров затухания сейсмических волн в земной коре моря Лаптевых для уточнения исходной сейсмичности шельфа акватории».
➡️ ФГБОУ ВО «Российский государственный геологоразведочный университет имени Серго Орджоникидзе. Тема доклада «Применение аэрокосмических и геодезических методов для геокрилогического мониторинга динамики арктических берегов западного Ямала»
➡️ Губкинский инженерно-технический центр, докладчик Игорь Бусыгин. Тема доклада «Строительство инфраструктуры Северного морского пути из гидротехнического серобетона GreenCrete»
➡️ АО ЦНИИТС, докладчик Александр Ефремов. Тема доклада «Результаты исследований ЦНИИТС, обеспечившие ресурсосбережение, надежность и долговечность стальных сварных шпунтов в подпорных стенах транспортных и гидротехнических сооружений России».

💗Журнал «Гидротехника» выступил генеральным партнером III Международного Строительного Форума «Арктика»

✔️ Завершилась комплексная модернизация оборудования на гидроагрегате №1 Братской ГЭС в рамках масштабной программы модернизации гидроэлектростанций «Новая энергия».

⚙️ В ходе модернизации гидроагрегата было установлено новое рабочее колесо, проведена замена или ремонт всех основных и вспомогательных узлов. В результате увеличилась надежность работы оборудования, а КПД нового гидроагрегата вырос на 5,5 п. п. — до 96,5%.

➡️ Гидроагрегат №1 стал 16-м по счету, который прошел реконструкцию в рамках программы Эн+ «Новая энергия». До 2026 года планируется заменить еще 2 рабочих колеса.

✏️ Программа «Новая энергия» — масштабный проект по реконструкции и замене основного оборудования на четырех крупнейших ГЭС Эн+ — Красноярской, Братской, Иркутской и Усть-Илимской. Общие инвестиции в программу составляют порядка 21 млрд рублей.

📌 АО «Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро «Стапель» завершило разработку проекта плавучего причала RDB 74.02М, предназначенного для обслуживания пассажирских судов вместимостью до 120 человек.

➡️ Плавучий причал оборудован секционными закольными сваями переменной длины и секционным трапом-сходней переменной длины для обеспечения возможности установки в условиях необорудованного берега и при существенных сезонных колебаниях уровня реки.

🔼 Основные характеристики плавучего причала:
➡️длина по ЛГВЛ — 30 м;
↪️ширина — 5 м;
⏩высота борта — 1,4 м;
💹водоизмещение по ЛГВЛ — 66,3 тонны;
🉑осадка в грузу — 0,44 м.

📷 Рис. с сайта РЦПКБ «Стапель»

🔈 В Египте завершился крупный дноуглубительный проект для увеличения глубин акватории порта Айн-Сохна.

📍 Дноуглубительные работы были выполнены на территории двух новых участков портовой акватории.

➡️ Проект осуществлялся в рамках программы расширения порта для улучшения и развития экономической зоны Суэцкого канала и его возможностей как международной судоходной артерии.

➡️ Объем извлеченного грунта составил примерно 21 млн куб. м. Учитывая плотность подводного грунта, был задействован самоходный cвайно-папильонажный фрезерный земснаряд Artemis и самоотвозный трюмный рефулерный землесос (СТРЗ) Vox Amalia.

✏️ Египетский порт Айн-Сохна расположен на западном побережье Суэцкого залива примерно в 120 км к востоку от Каира и в 40 км к югу от Суэца. Планируется, что благодаря своему стратегическому расположению и значительным инвестициям порт превратится в крупный индустриальный центр.

📷 Фото с сайта Van Oord

📌 АО "Дорожная служба Иркутской области" к 2027 году выполнит реконструкцию причальных сооружений для паромной переправы поселок Сахюрта - остров Ольхон на озере Байкал, которой пользуются туристы.

🪙 Стоимость работ, согласно подписанному 8 ноября договору, составляет 849,977 млн рублей.

📍 Сами работы будут проводиться на острове Ольхон.

🔶 Подрядчику предстоит:
🔰провести реконструкцию автодороги на подходах к причалу (около 200 м);
♦️провести реконструкцию самого причала (42,5 м), пирса;
🔶создать пункт охраны, павильон для пассажиров площадью 120 кв. м;
🔷выполнить строительство подпорной стены, насосной станции ливневого стока и модульных туалетов.

🔼 Согласно техническому заданию, реконструкция причала предполагает дноуглубительные работы. В их основу положена проектная глубина для парома самой большей грузоподъемности - "Ольхонские ворота".

🗓 Все работы должны быть выполнены до 17 ноября 2026 года.

⚡️ Фото с сайта Интерфакс

🪙 Первый этап строительства гидротехнического сооружения «Новая Портовая» в Казани обойдется более чем в 333 млн рублей. Соответствующий тендер появился на портале госзакупок.

🗓 Провести работы планируют до 30 июня 2025 года.

➡️ Согласно смете, подрядчику предстоит провести комплекс подготовительных работ, а также устройство подпорной стенки.

✔️ В конце апреля проект строительства гидротехнического сооружения в Казани прошел экспертизу. Одобрены два этапа работ.

➡️ Протяженность ГТС составит 2,55 тысячи метров. Помимо самой конструкции, будут возведены берегоукрепительные сооружения.

📷 Фото с сайта «Татар-информ»

🔖 Государственная комиссия приняла несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203», построенный по заказу Речводпути для ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей». Судно завершает серию из 7 единиц.

🗓 Закладка землесоса состоялась в июне 2022 года, спуск на воду — в июне 2024 года.

⚡️ Судно производительностью 700 куб. м грунта в час предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды, а также по плавучему пульпопроводу длиной до 500 м.

🔼 Основные характеристики судна:
🔺 габаритная длина — 66,66 м;
▶️ габаритная ширина — 10,89 м;
🔹 высота борта — 3,65 м;
⏯ осадка по ГВЛ — 1,73 м;
🚼 водоизмещение при осадке 1,73 м — 889 тонн;
🔺 производительность насоса по грунту — 700 куб. м/ч;
🔹 глубина разработки — до 10 м;
🚼 экипаж — 28 человек;
⏯ автономность — 20 суток.

📸 Фото с сайта Росморречфлота

📌 На объекте в Калининградской области в городе Пионерский продолжается строительство инфраструктуры, а именно причала №2, оградительного мола, технологических перемычек, а также вспомогательных зданий и сооружений на берегу.

⚙️ На причале №2 ведутся работы по устройству анкерно-ригельной системы, погружению ШТС и анкерных свай. Устойчивость конструкции причала грузопассажирского терминала обеспечивается за счет раскрепления анкерно-ригельной системы, также лицевой стенки, выполненной из ШТС (шпунт трубчатый сварной).

➡️ Продолжаются работы по строительству вспомогательных зданий и сооружений, а также внутриплощадочным инженерным сетям на береговой части объекта.

⛵️ После завершения строительства всего объекта и ввода его в эксплуатацию морской терминал будет принимать грузопассажирские и круизные суда. Его пропускная способность при выходе на расчетные мощности составит до 225 тыс. пассажиров и до 80 тыс. единиц накатной техники в год.

📷 Фото с сайта ФКУ «Ространсмодернизация»