⚡️Как я ранее и предсказывал, загрузка нового Климовского моста (второго по стоимости после Крымского) оказалась кратно ниже фиктивных расчетов, представленных Президенту тогдашним самарским губернатором Дмитрием Азаровым. ❗️Вопрос, впрочем, не только в том, что Азаров сознательно обманул главу государства, но и в том, что за этот обман придется теперь платить всем самарцам! 🚙🚚🚐За первые недели работы Климовского моста (пока в бесплатном режиме) по нему проехало 280 тыс. автомобилей или 15,5 тыс/сутки, что в 2,5 раза ниже прогнозного расчета (39 тыс/сутки). ❗️Именно эти сфальсифицированные правительством Азарова цифры (факт подлога установлен приговором суда) — легли в основу решения федерального центра о строительстве. ⚒️Проблема в том, что стройка велась по концессии. Интерес инвестора понятен: зарабатывать на трафике. А значит, все, что «нарисовали» подрядчик с минтрансом —ляжет теперь дополнительным бременем на самарский бюджет: по условиям концессии — региональная казна обязана компенсировать концессионеру выпадающие доходы, в т.ч. нехватку транспортного потока (ниже определенного уровня). 🇷🇺 Еще в конце прошлого года, при Азарове, максимальный размер выплаты концессионеру из областного бюджета был увеличен с 60 до 75,2 млрд. Эта сумма включает в себя не только возврат инвестиций в строительство (общий объем затрат 141 млрд.), но и те самые выпадающие доходы за недостижение показателей трафика. И она, увы, не предел. Транспортный поток — уверен — будет и дальше сокращаться, тем более, что вскоре будет введена плата за проезд. 🇨🇳Уже очевидно, что, вопреки всем декларациям Азарова, новый мост не станет полноценной частью международного транспортного маршрута «Россия — Западный Китай», т.к. большинство дорог в регионе не соответствуют нужным требованиям по тоннажу и проходимости, а также не отвечают нормативному состоянию. ❗️Для понимания масштаба бедствия: что такое 75,2 млрд., которые должны выплатить концессионеру? Эта цифра сопоставима примерно с 1/3 консолидированного бюджета области или четырьмя (!) годовыми бюджетами Самары. 🇷🇺Азаров — ушел, оставив после себя тяжелейшее долговое ярмо, мертвым грузом повисшее теперь на региональной казне (и без того дефицитной). На долгие годы вперед — региону придется платить по азаровским счетам, отрывая деньги с других, не менее важных объектов и сокращая социальные программы. ❌Он, правда, пытался вновь обмануть Москву переложив выплаты за мост концессионеру с регионального на федеральный бюджет (путем замены концедента) и даже в 2021 году обращался лично к Президенту, однако во второй раз обман не прошел. 💰Расходы на Климовский мост — явно не соразмерны его масштабу: как уже понесенным, так и будущим. Да, безусловно, обход Тольятти — был нужен, но не такой ценой. Тем более, что целесообразнее и дешевле было его строить в районе Октябрьска и такие проекты прежде разрабатывались. 🚀Однако Азарову требовался масштаб и размах, а в детали он не вникал. Кроме того, чем дороже стройка, тем больше денег можно здесь заработать: на субподряды привлекались самарские дорожники, входящие в коррупционный картель им. арестованного ныне министра транспорта Ивана Пивкина. 🇮🇹Показательно, что один из идеологов строительства Климовского моста, бывший 1-й зам.министра транспорта РФ (2018-2020) Иннокентий Алафинов (выходец из Самары), безбедно живет теперь в Италии, в собственном доме на о.Комо. Возвращаться в Россию Алафинов не спешит, опасаясь (не без оснований!) неприятных вопросов от силовиков. 👆Полагаю, неслучайно уголовное дело о злоупотреблениях руководителей Самарского минтранса — в мае забрали из региона в Москву, в производство ГСУ СКР при оперативном сопровождении управления «Т» ФСБ России. ➡️Дело возбуждено именно, в связи с фальсификацией расчетов трафика, за что уже к 3 годам реального срока осуждена исполнитель госконтракта, директор фирмы «ИнфраКАП» Олеся Гладкова. Думаю, синьору Алафинову название «ИнфраКАП» хорошо известно. И не ему одному. 🇷🇺 Уверен, за обман Президента — виновным еще предстоит ответить! ХИНШТЕЙН. Подписаться.