Как вертят целевой показатель смертности в ДТП На транспортной неделе, кроме прочего безумия, презентовали целевые показатели по БДД на 2030 год в рамках нового нацпроекта. Если раньше показатель смертности в ДТП считался как погибшие к численности населения, то теперь МВД выдало новый показатель - погибший на 10 000 машинок. А чтобы желаемый показатель стал ещё меньше, в число транспортных средств включают даже квадроциклы (хорошо, хоть не гидроциклы). В итоге со страшной цифры 8,9 сегодня мы спустились до ничтожного 1,58 к 2030, просто изменив параметр. А чтобы облегчить достижение показателя снижения аварийности, зафиксирован целевой показатель отношения смертей к машинкам применительно к существующему автопарку. Получается, что при постоянном росте автомобилизации теперь можно вообще нихрена не делать, сама по себе автомобилизация будет снижать смертность в нашей стране. Бредовость параметра усиливается тем, что не все стоящие на учёте ТС участвуют в дорожном движении, а уровень автомобилизации - атрибут благосостояния населения. Как эксперт выдал отрицательное заключение на "инновационную" методику, но кого бы это волновало. Какими мероприятиями будут обеспечивать снижение смертности в ДТП: - снижение нештрафуемого порога? - установка островков безопасности? - подсветка пешеходов на пешеходных переходах? - снижение скорости в жилой застройке? Да? Хрен там! На самом деле: - закупать новые патрульные машины; - закупать камеры в патрульные машины; - изготавливать порно промо ролики; - вести пропаганду в СМИ; - вовлекать детей и родителей в вопросы БДД; - реклама на ТВ, экранах, листовках и соцсетях об актуальных вопросах в области БДД и проч. Ну как? Вы уже почувствовали безопасность на дорогах?