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Der Toyota C-HR bleibt auch in der zweien Generation ein ungewöhnlich gestyltes, kompaktes SUV․ Neu ist eine Version als Plug-in-Hybrid mit der Technik aus dem Toyota Prius․
Der Toyota Prius ist das Hybridauto schlechthin․ 1997 begründete er diesen Fahrzeugtyp, heute fährt die fünfte Generation vor․ In Europa wird sie nur noch mit Stecker verkauft․
Ein Shaket verleiht dem Träger die ungezwungene Lässigkeit eines Parisers․ Der Hybrid aus Hemd und Jacke eignet sich gleichermaßen für kühle Sommertage wie goldene Oktoberwochen․
Der weltgrößte Autohersteller hat den Wandel zum Batteriebetrieb lange verschlafen․ Nun setzt er auf neue Technologien, verspricht die große Revolution - und hat ambitionierte Ziele․
Der erste Lamborghini mit Hybridantrieb leistet unglaubliche 1015 PS․ Ein V12-Verbrenner und drei Elektromotoren sorgen für Vortrieb․ Dafür, dass so viel Kraft beherrschbar bleibt, sorgen einige technisch ungewöhnliche Lösungen․
Mercedes-Benz macht aus den Coupés der C- und E-Klasse ein Modell․ Sein Name: CLE․ Es wird 2024 zudem auch ein CLE Cabriolet und ein Coupé mit Plug-in-Hybrid-Technik geben․
Wer auffallen will, kann in knallfarbene Sportwagen investieren․ Oder in ein kleines SUV․ Die Hybridvariante des Nissan Juke nutzt drei Motoren und überrascht auch sonst․
Ob auf dem Lastenrad oder dem Parkettboden, am Turnschuh kommt in diesem Frühjahr niemand vorbei․ Zum Sneaker muss dabei nicht gegriffen werden, die Designer setzen auf Kompromisslösungen․
Sogar mit Doppelwumms․ Und Dieselmotor․ Dieses hybride SUV ist einzigartig und macht so vieles richtig․ Es ist ein vorzügliches Auto für alle Fälle․ Aber wer soll das bezahlen?
Der Peugeot 408 beeindruckt mit seinen schicken Linien, er erscheint als der ideale Crossover mit viel Platz im Innenraum․ Als Plug-in-Hybrid ist er weder Fisch noch Fleisch, das Cockpit überzeugt nicht․
Der Nissan Qashqai E-Power fährt rein elektrisch, hat aber keinen Ladestecker, sondern erzeugt seinen Strom mit einem technisch anspruchsvollen Benzinmotor selbst․ Das hat einige Vorzüge und einen Nachteil․
Die BMW-SUV X5 und der Coupé-Ableger X6 werden gründlich überarbeitet․ Nur für den X5 gibt es einen Plug-in-Hybrid, der jetzt eine rein elektrische Reichweite von bis zu 110 Kilometern hat․
Mit Komfort, Chic und Anleihen an die französische Handwerkskunst weiß der DS7 zu überzeugen․ Die Bedienstruktur des Kompakt-SUV lässt dabei aber zu wünschen übrig․
Mercedes-AMG halbiert im C 63 S Hubraum und Zylinderzahl․ Doch die Leistung bleibt gleich․ Und sie steigt sogar von 476 auf 680 PS, wenn der Elektromotor des Plug-in-Hybrid ins Spiel kommt․
Ein Plug-in-Hybrid ist die stärkste Variante des Hyundai Santa Fe․ Auch ohne die jetzt ausgelaufene Förderung kann das große SUV für manche Verwendung die richtig Wahl sein․
Volvo war früher eine fast reine Kombimarke․ Heute liegt der Schwerpunkt auf den SUV, doch der Kombi wird schon noch gepflegt․ Als T8 hat der V60 gar 455 PS aus zwei Maschinen․
ZF aus Friedrichshafen ist der drittgrößte Autozulieferer der Welt․ Der Chef der Antriebssparte sagt im Gespräch, wann Elektroautos den Verbrenner überholen und warum Chinas Förderpolitik kohärenter ist․
Toyota ist jetzt die Nummer zwei auf dem europäischen Markt und will viel bewegen․ Sechs neue E-Autos sollen bis 2026 kommen․ Und Toyotas Luxusmarke Lexus arbeitet ernsthaft an einem manuell zu bedienenden Schaltgetriebe fürs Elektroauto․
Als reines Elektroauto ist der Kia Niro ein unaufgeregtes, aber bemerkenswertes Angebot․ Der Verbrauch ist niedrig, wie auch relativ gesehen der Preis, sofern die Förderung berücksichtigt wird․