فرین‌آنلاین

⚫️ همکاران گران‌قدر جناب آقای #محمد_فیضی و سرکار خانم #اقدس_فیضی...

▪️با نهایت تاسف مصیبت وارده را خدمت شما و خانواده محترم تسلیت عرض نموده و از خداوند منان برای آن عزیز از دست رفته علو درجات و برای بازماندگان صبر خواستاریم.

🥀 تحریریه #پاییزان و #فرین‌آنلاین
🆔 @farinonline

⚫️ همکاران گرامی، جناب آقایان #محمد_فیضی و #حسن_ایزدی...

▪️با نهایت تأسف مصیبت وارده را خدمت شما و خانواده‌های محترم‌تان تسلیت عرض نموده و از خداوند متعال برای آن زنده‌یاد علو درجات و برای شما و سایر بازماندگان صبر آرزومندیم.

🥀 تحریریه هفته‌نامه‌های #فرین و #پاییزان

🆔 @farinnews

‍🔴 #لرستان_کرونازده؛

♦️ #وضعیت_قرمز...❗️
♦️ #مردم_بی‌خیال...❗️
♦️ #مسئولین_ناتوان...❗️

#فرین‌نیوز
🆔 @farinnews

✍ #محمد_فیضی، روزنامه‌نگار لرستانی در یادداشتی نوشت:

🔸چند وقتی است می‌گویند لرستان در وضعیت قرمر کرونایی قرار دارد. وضعیت قرمز حالت خوبی نیست زیرا برای انسان‏‌ها دلشوره و نگرانی از وخامت اوضاع به‌همراه می‎آورد مثل همین اوضاع کرونایی.

🔸رسانه‎ها را که رصد می‎کنم آدم هراسان می‎شود و می‎ترسد از وضعیت موجود، از منزل که بیرون می‎روم همه‌چیز گل و بلبل است و زندگی جریان دارد، خیابان‎های شلوغ با ترافیک سنگین، پیاده‏‌روهایی با دست‌فروشانی که بساط‌شان را روی زمین پهن کرده‎اند و مردم مشغول خرید هستند، تفرجگاه‏‌ها که علی‌برکت‌الله و این وسط مسئولینی که مدام فریاد می‏‌زنند: «ای مردم برای در امان ماندن از کرونا در خانه بمانید» اما کو گوش شنوا زیرا کمتر کسی به حرف مسئولین توجه می‌کند.

🔸با این وضعیت قرار است به‌خاطر ماه رمضان و شب‏‌های قدر مساجد باز شوند و پس از آن نماز جمعه هم برگزار شود بعد هم مدارس، اما واقعیت این است افسار مدیریت کنترل کرونا از دست مسئولین خارج شده، زیرا اگر قرار بود قانون و مقرراتی اجرا شود که در چنین وضعیت بحرانی قرار نداشیم.

🔸آن‌ها (مسئولین) می‏‌توانستند در تعطیلات دوهفته‏‌ای عید قوانین سخت‌گیرانه را اجرا کنند اما چنین نکردند، لازم است به آن‌ها بگوییم که آقایان همه‌ی مشاغل با آمدن کرونا زمین‎گیر شده‌اند، مشاغلی که با مردم ارتباط مستقیم دارند خسارت بسیار دیده‌اند، پس بهتر بود کمی محکم‎تر و قوی‎تر عمل می‏‌کردید تا جامعه چنین درگیر کرونا نباشد.

🔸یکی از بدبختی‌های جامعه این است که مسئولین به دلسوزی رسانه‏‌ها توجه نمی‏‌کنند، آن‌ها فکر می‏‌کنند اگر مطلبی خلاف میل آن‌ها رسانه‏‌ای شد، رسانه‏‌ها دشمن آن‌ها هستند ولی این واقعیت ندارد، زیرا ما قبلاً هم هشدار داده بودیم که در عید لرستان به قرنطینه دوهفته‎ای برود اما تدبیر و توصیه مسئولین چیز دیگری بود، ماحصل آن وضعیت قرمز این‌روزهاست که می‌بینید.

🔸الان هم فریاد می‏‌زنیم مردم کرونا را جدی بگیرند به اطلاعیه‌ها، توصیه‌ها و هشدارهای مسئولین ستاد کرونا اهمیت دهند و البته مسئولین کمی قوانین سخت‌گیرانه را پیاده کنند تا از وضعیت قرمز به‌سلامتی عبور کنیم.

🔸به‎هرحال فعلاً گرفتار مثلثی شده‏‌ایم که مردم و مسئولین هرکدام ضلعی از آن هستند اما کرونا ضلع دیگر آن است که از روزنه‎ها، ناتوانی مسئولین و بی‎خیالی مردم سوءاستفاده می‏‌کند.

https://t.me/joinchat/AAAAADy_6ehyd92quOfmFw

‍ 🔴 در پی افزایش #عوارض آزادراه #خرم‌آباد_پل‌زال؛

🔻 #دادستان به #داد مردم #برسد...

#فرین‌نیوز
@farinnews

✍ #محمد_فیضی، روزنامه‌نگار و سردبیر بانگ اساطیر در یادداشتی نوشت:

✅ با افزایش عوارض آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال که به گران‌ترین آزادراه کشور معروف است، اکثر رانندگان به‌خاطر نداشتن تمکن مالی و هم‌چنین اعتراض به این افزایش قیمت مسیر خود را به سمت جاده قدیم (خرم‌آباد_ پل‌دختر) تغییر داده‌اند.

✅ آزادراهی که قرار بود نماد بهترین آزادراه‌های کشور باشد آن‌قدر ریزش و رانش کوه به خود دید، تونل‌هایش بسته شد و آسفالت نامرغوبش خودروها را اذیت کرد که از چشم مسافران و رانندگان افتاد.

✅ ایجاد ‌زیرساخت‌ها از جمله راه‌ها، جاده‌ها، فرودگاه‌ها و... توسط حاکمیت (دولت) ایجاد می‌شوند.
معمولاً به‌خاطر هزینه‌بر بودن آزادراه‌ها و نداشتن درآمد آن‌چنانی بخش خصوصی تمایلی به مشارکت در ساخت آن‌ها ندارد مگر این‌که شرایط خوبی را برای تامین آورده و سود حاصل از آن در قرارداد بگنجانند تا به میدان بیاید، همان کاری که دولت برای احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال با بخش خصوصی کرده است. یعنی این‌که امتیاز زیادی به او بدهد.

✅ کلنگ احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال سال ۸۴ با هدف کاهش مسیر لرستان به خوزستان، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و استهلاک خودروها و بالابردن ضریب امنیت جانی مسافران، با مشارکت بخش خصوصی شروع و در ۱۱ آبان‌ماه ۸۹ با حضور احمدی‌نژاد، رییس جمهور وقت افتتاح شد.

✅ با این اوصاف قاطبه مردم استان و... از احداث این آزادراه خوشحال شدند اما به‌خاطر آن‌که بخش خصوصی همه‌کاره‌ی آن است با افزایش گاه و بی‌گاه عوارض کام مردم به‌ویژه رانندگان را تلخ کرده است.

✅ درحال حاضر عوارض سواری‌ها در آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال به ۱۵ هزار تومان افزایش یافته و با احتساب عوارض آزادراه پل‌زال به اندیمشک متوجه می‌شویم اگر یک تاکسی مسافربری برون‌شهری روزی دوبار بین اندیمشک-خرم‌آباد و بالعکس تردد نماید می‌بایست مبلغی حدود ۸۰ هزارتومان عوارض پرداخت کند.

✅ همین افزایش بی‌حساب و کتاب باعث کوچ اجباری رانندگان به‌خصوص رانندگان سواری‌های شخصی و کامیون‌ها به جاده قدیم شده که باتوجه به وضعیت کنونی این جاده می‌تواند خطرات جانی و مالی جبران‌ناپذیری را برای رانندگان و مسافران رقم بزند. رانندگان هم‌چنین از عدم نظارت دستگاه‌های ناظر و سکوت آن‌ها در پی افزایش قیمت عوارض آزادراه گله‌مندند.

✅ البته احداث آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال قبل از آن‌که شادی را به مردم هدیه دهد اول از همه باعث کسادی کسب و کار مردم در جاده قدیم (خرم‌آباد_ پل‌دختر) شد به‌طوری که صدها نفر شغل آبا و اجدادی‌شان را از دست داده و از کار بیکار شدند، به‌عبارتی آزادراه اقتصاد مردم پل‌دختر، معمولان و ویسیان را فلج کرد!

✅ هفته گذشته احمد مرادپور، معاون عمرانی استاندار لرستان به‌صورت رسمی به افزایش قیمت عوارض آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال انتقاد کرد و از وزارت راه خواست در تعدیل نرخ جدید عوارض آزادراه تجدیدنظر کند.

✅ درست که با تلاش بخش خصوصی آزادراه خرم‌آباد_ پل‌زال احداث و به بهره‌برداری رسیده است اما فراموش نکنیم که گویا تمام تجهیزاتی که آن‌ها به‌همین خاطر از خارج وارد کردند بدون گمرک تخلیه و در اختیار آنان قرار گرفت و پس از افتتاح آزادراه آن‌ها را به‌فروش رساندند.

✅ هم‌چنین حریم آزادراه جهت هرگونه فعالیتی در اختیار آن‌ها قرار دارد و به مدت ۲۳ سال مالکیت حریم آزادراه با آن‌هاست، به همه‌ی این‌ها پول عوارض را که اضافه کنیم در می‌یابیم پیمانکار کلنگ آزادراه را مفت و مجانی در لرستان بر زمین نزده است.

✅ انتقاد، اعتراض و گله‌مندی‌ها به افزایش قیمت عوارض آزادراه هم‌چنان ادامه دارد و گویا گوش شنوایی جهت شنیدن این همه صدای اعتراض پیدا نمی‌شود، تنها شخصیتی که قانون این اجازه را به او داده تا در دفاع ازحقوق مردم به میدان بیاید دادستان یا همان مدعی‌العموم است.

✅ از #سعید_رازانی، دادستان مرکز استان تقاضا می‌شود همانند دادستانی که اخیراً مالکیت یکی از آزادراه‌ها را در پی افزایش عوارض از بخش خصوصی سلب و به دولت واگذار کرد با اقدامی انقلابی یا اختیارات بخش خصوصی در آزادراه را سلب و به اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای واگذار نماید یا این‌که عوارض آن‌را همانند بیش‌تر آزادراه‌های کشور آن‌قدر کاهش و تعدیل نماید تا مردم و به‌خصوص رانندگان سواری‌های شخصی مسافرکش و کامیون‌ها بتوانند از این مسیر تردد نمایند تا جان و مالشان بیش‌ از این به خطر نیفتد. /گیتی‌آنلاین

https://t.me/joinchat/AAAAADy_6ehyd92quOfmFw