🤔 Миф «Экологичность электрокара ‒ вымысел». Разбор мифа: Электромобили, конечно, не потребляют топливо и не выделяют выхлопных газов, но, как утверждают скептики, проблема скрывается в другом месте, а именно на этапе производства. Так, по данным исследования Volvo, выбросы парниковых газов при производстве электромобилей почти на 70% выше, чем у моделей на бензине, что ставит под сомнение их эффективность в борьбе с климатическим кризисом. 🌱 Полный жизненный цикл электромобилей и углеродные выбросы Любая оценка углеродного следа автомобиля должна охватывать весь его жизненный цикл, от производства до утилизации. Действительно, электромобили требуют больше энергии на этапе производства, особенно при создании аккумуляторов. Хотя электричество можно производить с нулевым уровнем выбросов, в большинстве стран все еще используются углеродоемкие ископаемые виды топлива для генераторов. Однако, по словам Эойна Девейна, старшего аналитика Комитета по изменению климата в Великобритании, «углеродный долг» электромобилей обычно погашается примерно через два года эксплуатации, так как большая часть выбросов автомобилей с ДВС происходит именно в процессе их использования. 🚘 Сравнение углеродного следа: электромобили против бензиновых авто Исследование портала Visual Capitalist, изучающего воздействие транспорта на экологию, подтверждает, что автомобили на бензине и дизеле оставляют более значительный углеродный след, чем электромобили и гибриды. В ходе анализа исследователи учли выбросы на всех ключевых этапах жизненного цикла автомобиля: производство батареи и самого авто, производство топлива/электричества, выбросы из выхлопной трубы, обслуживание, утилизация. Результаты показали, что автомобиль на бензине за 16 лет использования выбрасывает около 56 тонн CO₂, тогда как электромобиль и гибрид — 41 и 48 тонн соответственно. @esg_club_hse