Россия третий месяц подряд наращивает импорт легковых легковушек из Южной Кореи Пока политические отношения между Москвой и Сеулом переживают не лучшие времена, бизнес старается, как может. Поставки легковых автомобилей в Россию из Южной Кореи растут третий месяц подряд после двух месяцев снижения.
По итогам июля этого года объем импорта Россией легковых автомобилей из Южной Кореи вырос по сравнению с июнем на 24,6%, до $57,6 млн. А за год, с июля 2023 года, они увеличились на 24,4%. В июле поставки достигли максимума с февраля. Рост поставок продолжился с мая после двух месяцев снижения. Так, в июне они достигли $46,3 млн, в мае - $41,6 млн, в апреле $39,3 млн, а в марте - $44,3 млн. Правда, по итогам 7 месяцев объем покупок Россией авто из Кореи сократился, если сравнивать с таким же периодом годом ранее (на 28,2% в годовом выражении, до $350,8 млн). Всего по итогам 2023 года Россия купила южнокорейских машин на $651,6 млн.
Вполне вероятно, что такая активизация связана с ожиданиями решения об индексации утилизационного налога (что, собственно, и произошло на прошлой неделе). Народ пытался закупиться корейскими машинами, пока это было еще достаточно выгодно.
А вообще в России специфическое отношение к «железным коням» из Южной Кореи. Для кого-то это «рабочая лошадь», бюджетные машинки, а кто-то обходит их стороной. В любом случае, тягаться в России с китайскими брендами южнокорейцы не смогут, да и вряд ли захотят. Просто потому, что российский рынок для них не так уж важен. Например, в июле РФ стала тринадцатой в списке основных покупателей легковушек у Кореи с долей в корейском экспорте в 1,12%. Лидером стали США с покупками на $2,4 млрд и долей в поставках в 47,3%, также в пятерку вошли Канада (10,3%), Австралия (5,1%), Великобритания миллиона (4%) и Киргизия (3,4%). Хотя не факт, что киргизы покупают корейские машины только для себя.
@RASPP_INFO