Агентство РБК сообщает, что согласно отчетности авиакомпаний по РСБУ по итогам прошлого года суммарная чистая прибыль 27 ведущих пассажирских авиакомпаний России составила 87,8 млрд рублей, что в 2,8 раза больше, чем в 2021-м.

Более половины этой суммы (47,8 млрд руб.) пришлось на два крупнейших частных перевозчика — S7 Airlines (контролируется семьей Владислава Филева) и «Уральские авиалинии» (принадлежит Сергею Скуратову) — 34,4 млрд руб. (рост к прошлому году в 2,3 раза) и 13,5 млрд руб. (рост в 2,5 раза) соответственно. Для обеих компаний такой результат — рекорд как минимум за шесть лет (2017–2022 годы). Из топ-5 авиакомпаний также отчитался лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот»): его чистая прибыль достигла 15 млрд руб. (рост в 4,4 раза), достигнув максимума с момента основания компании.

Крупнейший по пассажиропотоку перевозчик «Аэрофлот» и его «дочка» «Россия» последний раз раскрывали финансовую отчетность по итогам 2021 года. Тогда «Аэрофлот» получил 45,6 млрд руб. чистого убытка, «Россия» — 382 млн руб. чистой прибыли. После начала спецоперации на Украине и введения беспрецедентных международных санкций против России «Аэрофлот» прекратил раскрывать финансовые показатели. «Мы не хотим по понятным причинам вводить в стресс наших партнеров, акционеров, инвесторов в силу высокой волатильности», — объяснял в интервью РБК глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. По его словам, возобновление публикации отчетности возможно только после того, как компания «стабилизируется с точки зрения производственных и в конечном итоге финансовых показателей». По итогам работы в 2022 году авиакомпания «Россия» была «планово убыточной», сообщил РБК ее представитель, не раскрыв подробности.

Коллектив криптоканала напоминает читателям, что еще в пятницу издание «Ведомости» опубликовало материал, в котором утверждалось, что согласно материалам Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупные авиакомпании России) по итогам 2022 года российские авиакомпании получили 144 млрд рублей убытков от продаж. Также в статье говорилось, что бизнес авиакомпаний устоял лишь благодаря 100 млрд рублей субсидий, выделенных на выполнение перевозок внутри страны.

Два диаметрально противоположных мнения на один и тот же вопрос с разницей в пару дней для российских медиа случай не уникальный — пиарщики успешно отрабатывают свой хлеб. Однако как на самом деле обстоят дела в российской авиации теперь остается лишь гадать, уважаемые читатели.