Для капитанов и экипажей судов нет грустнее и страшнее места, чем порт Аланг - самое большое "кладбище" и "разделочная" кораблей в мире. К побережью в большинстве случаев суда приходят своим ходом, дожидаются высокого прилива и с последним, прощальным гудком выбрасываются на берег. Дальше местные жители (в день им платят около $1,5) буквально "набрасываются" на судно и снимают абсолютно все годное к продаже (двери и замки, части двигателей, кровати, матрасы, камбузные комбайны и спасательные жилеты). В следующие 7-10 дней после схода воды идет демонтаж оборудования: вырезка цветных металлов из трубопроводов, демонтаж медных кабелей силовых цепей. Дальше начинается сама разделка. К борту судна подтягивают на салазках строительные леса, с которых газорезчики вертикальными резами разделяют корпус на секции, секции - на блоки, блоки - на куски. Работа идет самым простым инструментом, несмотря на остатки топлива, недегазированные, незачищенные танки, асбест, и т.д. — и желающих заработать свои $1,5 в день сотни. Именно Аланге были разделаны суда переданные Украине суда "Академик Сергей Королев" и "Космонавт Юрий Гагарин" (подробно о нём). В Аланг "на иголки" Украина отправила отданный ей "Диксон" (советский боевой лазер с него успели снять), туда же по договору отправится крейсер "Украина". Кстати, по международному морскому праву выброшенное на берег судно принадлежит государству "страны текущего пребывания". Именно поэтому Турция, Россия, Франция, и т.д. разделывает всевозможные танкеры и балкеры, вынесенные на берег после морских катастроф.