Недавние кадровые изменения в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) на самом деле связаны с глубинными проблемами, накопившимися в российской авиаотрасли. Перемещение Юрия Слюсаря с поста главы ОАК на должность врио губернатора Ростовской области произошло не просто так. Эксперты утверждают, что ключевая причина — провал Комплексной программы развития авиаотрасли (КПРА), амбициозный план, утвержденный в 2022 году, который ставил целью выпуск более 1000 гражданских самолетов к 2030 году. Ожидалось, что первые самолеты начнут поступать на рынок в 2023 году, однако выполнение программы оказалось под вопросом. Независимый аудит, проведенный по инициативе правительства, выявил необходимость существенной корректировки КПРА, которая теперь может потребовать сокращения планов по производству и резкого увеличения финансирования. В условиях, когда перспективы выполнения программы оказались под угрозой, генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов повторяет уже использованную им ранее тактику кадровых перестановок. Так, в январе 2023 года Вадим Бадеха сменил Александра Артюхова на посту главы ОДК после провала программ по созданию и производству двигателей ТВ7-117СТ для самолетов Ил-112 и Ил-114. Однако, как полагают источники из отрасли и Минпромторга, задачей для Бадехи будет не только пересмотр программы. С 2009 по 2023 год он возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) — ключевого исполнителя ряда проектов в рамках КПРА, включая «Байкал», «Ладога» и российско-белорусский проект «Освей». Несмотря на обещания, данные руководству страны, УЗГА сегодня сталкивается с серьезными сложностями по выполнению проектов. В частности, требования дальневосточного полпреда Юрия Трутнева привели к тому, что стоимость самолета «Байкал» снизилась почти вдвое, что сделало проект финансово невыгодным для завода. Источники предполагают, что на новом посту Бадеха может организовать постепенную передачу проектов от УЗГА в ОАК, что даст Виктору Григорьеву, бенефициару УЗГА и партнеру Чемезова, возможность избежать ответственности за проблемы с реализацией. В такой ситуации вполне вероятна и государственная компенсация УЗГА за «понесенные убытки». ©️ «Компромат Групп» | Обратная связь