На первом заседании Думы Ханты-Мансийского автономного округа под председательством нового губернатора Руслана Кухарука разгорелись острые дебаты вокруг лоббируемого региональным правительством проекта «Корпорации СТС» по переработке автомобильных шин. На реализацию проекта запрашивается 500 млн рублей из бюджета, включая субсидию в 250 млн рублей и льготный заём под 3% годовых. Проект, стоимость которого оценивается в 715 млн рублей, инициировала компания «КомТрансАвто», входящая в «Корпорацию СТС». Однако депутаты выразили сомнения в обоснованности предоставления средств без необходимого пакета документов, включая экологические экспертизы, сертификаты и лицензии. Проект предполагает использование южнокорейской технологии пиролиза, которая должна преобразовывать отработанные шины и пластик в дизельное топливо. На заседании было подчеркнуто, что экологическая задача состоит в ликвидации крупной свалки шин под Нижневартовском. Но, как стало известно, проект не прошел требуемых экспертиз и не имеет лицензии на переработку. В ответ правительство заверило депутатов, что компания получит все заключения к концу 2025 года, когда и планируется запуск. Указанный срок вызвал недовольство у депутатов, ведь бюджетные средства запрашиваются на текущий год, когда сам запуск и возврат инвестиций остаются под вопросом. Вопрос о целесообразности пиролиза также стал предметом обсуждения. Некоторые депутаты, включая Михаила Селюкова, указывали на альтернативный метод переработки шин в резиновую крошку, который уже используется в регионе для строительства дорог. Представители компании отметили, что планируют апробировать в России именно южнокорейскую установку, запущенную в сотрудничестве с «Интертехэлектро». Однако экономическая рентабельность такого подхода оказалась под вопросом: налоговые поступления в бюджет за 10 лет могут составить лишь 66 млн рублей, что вызывает сомнения в эффективности вложений. Особые вопросы у депутатов вызвало оформление финансовой поддержки проекта отдельным законом. Михаил Сердюк критиковал практику принятия субсидий через закон, заявляя, что это освобождает правительство от ответственности и перекладывает её на Думу. В ответ замгубернатора Сергей Афанасьев пояснил, что законопроект нужен для стабильности условий инвестирования, но не отвечает за окупаемость. Депутат Сердюк отметил, что ни технико-экономического обоснования, ни финансовой модели проекта представлено не было, а текущий спрос на резиновую крошку в других регионах оставляет более понятные возможности для использования шин. Важным моментом стало отсутствие гарантии, что оборудование пройдёт сертификацию, так как производство не имело аналогов в России. Сердюк также отметил отсутствие полной проверки получателя субсидии на предмет контролирующих лиц, указав на риск участия иностранных бенефициаров, что могло бы нарушить законодательство о контроле за иностранным капиталом в значимых инвестициях. Несмотря на все замечания, предложенные депутатами, проект был принят большинством голосов: «за» проголосовали 29 депутатов, двое высказались против, и трое воздержались. ©️ «Компромат Групп» | Обратная связь