Перестановки в руководстве ФНПР превращают её в актив РЖД. Шмаковский преемник Сергей Черногаев, до того, как в 2021-м перейти в профсоюзную федерацию, 33 года проработал на железной дороге, дослужившись до должности начальника департамента соцразвития транспортной монополии. Впрочем, у такого «отраслевого крена» ФНПР есть и серьезные риски. С учётом «вшитого» (и теперь обостряющегося) конфликта железнодорожников с угольщиками и традиционно сильных и (временами) весьма политически активных шахтерских профсоюзов. Последние теперь получают повод обвинить ФНПР в «корпоративной» ангажированности. И тем самым лишить Кремль возможности использовать уже бывшую шмаковскую федерацию для хоть какого-то влияния на профсоюзное движение.