بلوطستان | baloutestan

🔸استاد #محمد_فیضی از فعالان پیشکسوت رسانه ای لرستان از ناحیه پا مورد عمل جراحی قرار گرفته اند. برای این عزیز صحت و سلامتی و تندرستی خواهان و خواستاریم.

#تحریریه_بلوطستان

🅱 @baloutestan

‍ ‍ 🔹درپی افزایش عوارض آزاد راه خرم آباد، پل زال
🔹 #دادستان به داد مردم برسد

✍ #محمد_فیضی /سردبیر نشریه بانگ اساطیر


با افزایش عوارض آزاد راه خرم آباد، پل زال که به گرانترین آزاد راه کشور معروف است اکثر رانندگان به خاطر نداشتن تمکن مالی و همچنین اعتراض به این افزایش قیمت مسیر خود را به سمت جاده قدیم(خرم آباد، پلدختر) تغییر داده اند.

آزادراهی که قراربود نماد بهترین آزادراههای کشور باشد آنقدر ریزش و رانش کوه به خود دید، تونل هایش بسته شد و آسفالت نامرغوبش خودروها را اذیت کرد که از چشم مسافران و رانندگان افتاد. ایجادزیرساخت ها ازجمله راهها، جادهها، فرودگاهها و... توسط حاکمیت (دولت ) ایجاد می شوند.

معمولا به خاطر هزینه بر بودن آزادراهها و نداشتن درآمدآنچنانی بخش خصوصی تمایلی به مشارکت در ساخت آنها ندارد مگر اینکه شرایط خوبی را برای تامین آورده وسود حاصل از آن در قراردادبگنجانندتا به میدان بیاید همان کاری که دولت برای احداث آزادراه خرم آباد، پل زال با بخش خصوصی کرده است. یعنی اینکه امتیاز زیادی به او بدهد.

کلنگ احداث آزاد راه خرم آباد، پل زال سال1384با هدف کاهش مسیر لرستان به خوزستان، صرفه جویی درمصرف سوخت و استهلاک خودروها و بالابردن ضریب امنیت جانی مسافران و با مشارکت بخش خصوصی شروع و در 11 آبانماه 1389 با حضور احمدی نژاد رییس جمهور وقت افتتاح شد.

با این اوصاف قاطبه مردم استان و ... از احداث این آزادراه خوشحال شدند اما به خاطر آن که بخش خصوصی همه کاره آن است با افزایش گاه و بیگاه عوارض کام مردم بویژه رانندگان را تلخ کرده است.

درحال حاضر عوارض سواری ها در آزادراه خرم آباد، پل زال به 15هزارتومان افزایش یافته و با احتساب عوارض آزادراه پل زال به اندیمشک متوجه می شویم اگر یک تاکسی مسافری برون شهری روزی دوبار بین اندیمشک-خرم آباد و بالعکس تردد نماید می بایست مبلغی حدود 80 هزارتومان عوارض پرداخت کند.

همین افزایش بی حساب و کتاب باعث کوچ اجباری رانندگان به خصوص رانندگان سواری های شخصی و کامیون ها به جاده قدیم شده که با توجه به وضعیت کنونی این جاده می تواند خطرات جانی و مالی جبران ناپذیری را برای رانندگان ومسافران رقم بزند. راننــدگان همچنین از عدم نظارت دستگاه های ناظر و سکوت آنها در پی افزایش قیمت عوارض آزادراه گله مندند.

البته احداث آزادراه خرم آباد، پل زال قبل از آن که شادی را به مردم هدیه دهد اول از همه باعث کسادی کسب و کار مردم در جاده قدیم (خرم آباد، پلدختر)شد به طوری که صدها نفر شغل آبا و اجدادی شان را از دست دادند و ازکار بیکارشدند، بعبارتی آزادراه اقتصاد مردم پل دختر، معمولان و ویسیان را فلج کرد!

هفته گذشته #احمدمرادپور معاون عمرانی استاندارلرستان به صورت رسمی به افزایش قیمت عوارض آزادراه خرم آباد-پل زال انتقادکرد و از وزارت راه خواست در تعدیل نرخ جدید عوارض آزادراه تجدیدنظرکند.

درست که با تلاش بخش خصوصی آزادراه خرم آباد-پل زال احداث وبه بهره برداری رسیده است اما فراموش نکنیم که گویا تمام تجهیزاتی که آنها بهمین خاطر از خارج وارد کردند بدون گمرک تخلیه ودراختیار آنان قرارگرفت وپس از افتتاح آزادراه آنها را بفروش رساندند همچنین حریم آزادراه جهت هرگونه فعالیتی در اختیار آنها قراردارد و به مدت23سال مالکیت حریم آزادراه با آنهاست، به همه اینها پول عوارض را که اضافه کنیم در می یابیم پیمانکار کلنگ آزادراه را مفت ومجانی در لرستان برزمین نزده است.

انتقاد و اعتراض و گله مندی ها به افزایش قیمت عوارض آزادراه همچنان ادامه دارد و گویا گوش شنوایی جهت شنیدن این همه صدای اعتراص پیدا نمی شود ، تنها شخصیتی که قانون این اجازه را به او داده تا در دفاع ازحقوق مردم به میدان بیاید دادستان یا همان مدعی العموم است.

از #سعیدرازانی دادستان مرکز استان تقاضا می شود همانند دادستانی که اخیرا مالکیت یکی از آزادراهها را درپی افزایش عوارض ازبخش خصوصی سلب وبه دولت واگذارکرد با اقدامی انقلابی یا اختیارات بخش خصوصی در آزادراه را سلب و به اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای واگذارنماید یا اینکه عوارض آن را همانند بیشتر آزادراههای کشور آنقدرکاهش وتعدیل نماید تا مردم و به خصوص رانندگان سواریهای شخصی مسافرکش وکامیونها بتوانند از این مسیر تردد نمایند تا جان و مالشان بیشتر از این به خطر نیفتد.

🅱 @baloutestan