Что с ценами? Они растут🙄На днях мы писали о
ситуации со строительством/реконструкцией энергетических объектов. В 2022 году компании столкнулись с резким ростом цен (в два-три раза) на необходимое оборудование, срывами сроков поставок и дефицитом кадров. Из-за этого некоторые инвестиционные проекты для компаний оказались неподъемными, для некоторых власти сейчас прорабатывают меры поддержки.
Теперь посмотрим, что происходит в другой отрасли — рыбопромышленной, которая усилиями федералов теперь завязана на судостроении (квоты на вылов рыбопромышленники могут получить только при условии строительства судов на российских верфях).
Итак, за год строительство судов тоже подорожало вдвое (!). И курс рубля и здесь также играет серьезное значение, так как отечественные верфи все равно закупают оборудование за рубежом — своего нет.
Мы уже рассказывали о
двух краболовах «Кедон» и «Омолон», которые построил Хабаровский судостроительный завод для магаданской рыбопромышленной компании «Маг-Си». За каждое судно компания заплатила 1,5 миллиарда рублей.
Теперь, по словам главы компании Михаила Котова, ХСЗ заявил, что стоимость строительства
такого же одного краболова составляет уже 3 миллиарда рублей.
«
При этом вопреки заверениям Росрыболовства на отечественных верфях ничего не поменялось: по-прежнему нет добротных отечественных проектов рыбацких судов, двигателей, ходового, навигационного, промыслового оборудования, даже качественного металла – все опять придется закупать за рубежом. А сами заводы Объединенной судостроительной корпорации остались в состоянии глубокого банкротства», —
рассказал Котов.
Удорожание строительства судов — это один из факторов, который в итоге приведет не только к проблемам с рентабельностью (и в принципе с возможностью работать) для рыбопромышленников. В конечном счете это скажется на стоимости добытой рыбы, цена на нее также возрастет.
Кстати, есть ещё и другие негативные факторы, которые влияют на рост стоимости рыбы. О них мы напишем отдельно.
#дальнийвосток #магадан #хабаровск