"از دولتِ
محیط زیستی تا
محیط زیستِ دولتی"
@WaterDiplomacyتجارب چالش های چند سال اخیر نشان می دهد که دولتمردان زودتر از آنکه تصور می کردند با ابعاد
#سیاسی و
#امنیتی بحران های آبی و
محیط زیستی مواجه شده اند. به طور تقریبی مسایل آب و
محیط زیست بخش مهمی از مسایل و چالش های کلیدی دولتمردان در طول هر سال به خود اختصاص می دهد.
در شش ماهه نخست هر سال، بعلت گرم شدن هوا، مسأله "تنش های آبی" و "چالش های مدیریت آب"، محور اصلی رسانه ها و صحبت ها و اظهارنظرهای دولتمردان قرار می گیرد. در شش ماهه دوم سال نیز که با شروع سال آبی جدید و بارش های پاییزی و زمستانی همراه است، مسایل آبی به فراموشی سپرده شده و مسأله "آلودگی هوا" محور اصلی رسانه ها و بخش جدی ای از صحبت های دولتمردان را به خود اختصاص می دهد. گویی برای هر شش ماه مان یک بحث کلیدی داریم که کلی بر سر آن بحث کنیم و صحبت کنیم.
تجارب و شواهد متعدد نشان داده است که مدیران و سیاستگذاران کشور درک و شناخت درستی از مشکلات و مصایب
محیط زیستی ندارند. آنها ظاهرا نمی دانند که مشکلات
محیط زیست از نوع مشکلات بدخیم (Wicked Problems) هستند که یک راه کار مشخص و عینی برای حل آنها وجود ندارد. نکته مهم مغفول مانده دیگر توسط دولتمردان و سیاستگذاران آنست که تصور می کنند ماحصل و نتیجه اقدامات آنها در حوزه آب و بویژه
محیط زیست در همان زمان قابل مشاهده است.
این روزها مشکل آلودگی هوا با توجه به ورود به شش ماهه دوم سال، مجدد به بحث روز رسانه ها و جامعه تبدیل شده است. مشکلی که تأکید می شود که نه به این دولت محدود می شود و نه می توان علل و عوامل و پیامدهای آنرا محدود به یک دولت خاص نمود.
اما زمانیکه یک دولت (که ازقضا خود را دولت
محیط زیست اعلام کرده است) با آگاهی از وضعیت بشدت حاد آلودگی هوا و همچنین معضل جدی ترافیک در کلان شهرهای کشور و به اسم طرح خروج از رکود و اما به بهانه فروش خودروهای شخصی و مونتاژیِ بر زمین مانده در انبارهای دو شرکت به ظاهر خودروساز، چند ده هزارمیلیارد تومان وام برای خرید خودروهای شخصی پرداخت می کند، آیا می توان به اظهارات نظرهای دولتمردان و حتی بودجه هایی که به اسم رفع مشکل آلودگی هوا و ترافیک اختصاص میابد اعتماد و اعتقاد داشت؟
مگر می شود چند ده هزار میلیارد تومان وام برای خرید خودروهای شخصی- که از قضا مهمترین منبع آلودگی هوا و معضل ترافیک شهری هستند- اعطا کرد و به ابعاد بعدی این تصمیم ها کاری نداشت و درست زمانیکه معضلات این تصمیم گیری و سیاست گذاری غلط نمود عینی پیدا می کنند اظهار نظر کرد که باید برنامه های جدی برای مساله آلودگی هوا در کلان شهرها و همچنین مساله ترافیک در نظر گرفت؟
و جالب تر آنکه مکرر در شبانه روز در تیزرهای تلویزیونی و بیلبوردهای متعدد شهری، مردم را تشویق کنیم که از خودروی شخصی استفاده نکنند! چطور از یک طرف برای فروش خودروهای بی کیفییت مونتاژی شخصی و تشویق مردم برای خرید این خودروها، وام های کلان چند ده هزار میلیارد تومانی پرداخت می کنیم و از آن طرف خودمان را
محیط زیستی معرفی می کنیم و بودجه های به ظاهر میلیاردی برای حل مساله آلودگی و ترافیک اختصاص می دهیم و با تبلیغات شبانه روزی در رسانه ها تنها مردم و جامعه را متهم می کنیم که ریشه اصلی مشکلات آلودگی و ترافیک به خاطر استفاده بی حد آنها از خودروهای شخصی است!؟
و این سوال همچنان برای مردم و جامعه بی پاسخ مانده است که چرا باید در طی پنج سال قیمت بنزین و سوخت به قیمت جهانی (فوب خلیج فارس) برسد ولی در طی همین بازه و یا حتی بیشتر، "کیفیت" و "میزان الایندگی" و "قیمت" و "ایمنی" خودروهای تولید داخل (که مهمترین منبع آلودگی کلان شهرها هستند) نباید به سطح استانداردهای بین المللی برسد؟ سوالی که مردم همچنان منتظر شنیدن پاسخ آن هستند.
در پایان باید مجدد باید تأکید نمود که مشکلات آب و
محیط زیست نه به این دولت محدود می شود و نه می توان علل و عوامل و پیامدهای آنرا محدود به یک دولت خاص نمود. مصایب و مشکلات
محیط زیست، "مسایل بدخیم" هستند که یک ماهه و شش ماهه ایجاد نشده و نمیتوان یک ماهه و یا یک ساله آنها را برطرف نمود. اما تبعات و آثار هر نوع تصمیم گیری و سیاست گذاری غلط در حوزه این مسایل، بصورت پویا و تکاملی و رو به رشد نمود پیدا خواهند کرد.
#سیاستگذاری_محیط_زیستhttp://yon.ir/Q6p7R—----------------------------------------------
پ.ن 1: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا: 80 درصد آلودگی هوا مربوط به خودروهاست (
http://yon.ir/xuwd3)
#حجت_میان_آبادی13 دیماه 1395
@WaterDiplomacy