News, Nachrichten und aktuelle Meldungen aus allen Ressorts. Politik, Wirtschaft, Sport, Feuilleton und Finanzen im Überblick.
Powered by @DerNewsChannel
Mercedes oder Ferrari? Wer das eigene Auto in Abu Dhabi besser versteht, dürfte sich Platz zwei in der Konstrukteurs-WM sichern․ Doch das ist gar nicht so einfach․
Mercedes droht eine Saison ohne Sieg in der Formel 1 – zum ersten Mal seit zwölf Jahren․ Teamchef Toto Wolff vergleicht den Renner gar mit einem Dreirad․ Nun soll es eine radikale Lösung geben․
Der Weltmeister will mit seinem Team alle Formel-1-Rennen dieser Saison gewinnen․ In Singapur ist die Gefahr, am Rekordversuch zu scheitern, am größten․ Nicht nur wegen des hohen Unfallrisikos․
Nach seiner als rassistisch aufgefassten Aussage über Formel-1-Pilot Sergio Pérez ist Red Bulls Motorsportberater Helmut Marko verwarnt worden․ Mercedes-Teamchef Toto Wolff legt deutliche Kritik nach․
Im Allerheiligsten der Scuderia ist Carlos Sainz jr․ im Training der Schnellste․ Doch schon die oberflächliche Analyse nimmt Ferrari den Glanz der Tagesbestzeit․
„Unsere Geschichte ist noch nicht zu Ende“: Rekordchampion Lewis Hamilton fährt in den kommenden beiden Jahren weiter für den Mercedes-Rennstall․ Der Weg zurück an die Spitze ist lang․
Lewis Hamilton hat seit anderthalb Jahren kein Formel-1-Rennen mehr gewonnen․ Der Schatten, den er auf alle anderen Piloten wirft, ist trotzdem noch größer geworden․ Warum ist das so?
Seit 2013 schon fährt Lewis Hamilton bei Mercedes․ Niemand gewann mehr Rennen in der Formel 1 als der Brite․ Nun läuft sein Vertrag aus․ Wie geht es weiter mit Hamilton? Die Tendenz ist eindeutig․
Zuletzt wirkte Formel-1-Pilot Lewis Hamilton oft entmutigt – in Spanien schöpfen er und Mercedes neue Kraft․ Der Rekordweltmeister hat seine Freude am Fahren wiedergefunden․
Red Bull rast in der Motorsport-Königsklasse davon, Ferrari und Mercedes wollen aufholen, aber wie? Die Verfolger nehmen die Jagd auf – auf ihre Art․ Für beide steht viel auf dem Spiel․
Er ist einer der klügsten Köpfe der Formel 1: Der Ingenieur James Allison soll bei Mercedes das Auto in der Motorsport-Königsklasse beschleunigen und die Menschen mitreißen․ Was zeichnet ihn aus?
Drei Abbrüche, viel Schrott, aber kein Skandal: Max Verstappen gewinnt das Formel-1-Rennen in Melbourne vor Lewis Hamilton und Fernando Alonso․ Nico Hülkenberg hat Pech – und ist doch zufrieden․
Acht Jahre fuhr Mercedes in der Formel 1 Siege in Serie ein․ Nun haben die Autos eine Sekunde Rückstand – pro Runde․ Deswegen gibt der Rennstall sein Konzept auf․ Einer wusste es schon lange besser․
Weil die Formel 1 sparen will, haben die Piloten in Bahrain nur zwölf Stunden, um ihre neuen Autos kennenzulernen․ Das verspricht mehr Spannung für die Rennen – zumal, wenn dann noch etwas schief geht․
Der Lack ist ab in der Formel 1: Mehr Boliden zeigen nackte Kohlefaserhaut, um Gewicht zu sparen․ Auch einige andere Dinge haben sich die Teams vor der neuen Saison einfallen lassen․ Ob’s was bringt?
Es ist eine Kombination mit Geschichte im deutschen Motorsport: Schumacher bei Mercedes․ Der Job als Simulationspilot bietet zudem interessante Zukunftschancen für Mick Schumacher․
Zu langsame Aufräumarbeiten verhindern ein spannendes Finale beim Formel-1-Rennen in Monza․ Die Fans pfeifen, Charles Leclerc ist frustriert․ Selbst das Siegerteam regt eine Änderung der Regeln an․
Hungrig, opferbereit, entschlossen: Bei Mercedes kann George Russell endlich zeigen, was in ihm steckt․ Gegenüber Teamkollege Lewis Hamilton hat er die Führung in internen Duellen․ Doch manchmal trügt der Schein․
Nach Rang vier beim Rennen in Montreal scheinen die Rückenschmerzen des Rekordweltmeisters wie verflogen․ Mercedes wirkt beflügelt․ Aber der Serienchampion steht vor dem nächsten Streit․
Weil manche Formel-1-Wagen enorm hüpfen, befürchten die Piloten langfristig Gesundheitsschäden und kurzfristig einen Crash aus Ermüdung․ Der Weltverband reagiert․ Nicht jedem Team wird das gefallen․