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Für den klimafreundlichen Lastwagenantrieb wird an ganz unterschiedlicher Technik gearbeitet․ Doch bis zum ökologischen Lastwagen ist es noch ein weiter Weg․
Die Autobranche setzt auf Elektroantrieb․ In der LKW-Sparte ist es jedoch deutlich komplizierter․ Deswegen baut der Iveco-Chef für Lastwagen auf drei verschiedene Technologien․
Immer mehr Corona-Intensivpatienten werden innerhalb Deutschlands verlegt, weil die Behandlungsplätze knapp sind․ Rettungswagen, Busse und Flugzeuge müssen dafür speziell gerüstet sein․
Nach Betrugsvorwürfen gegen den Elektrolastwagenentwickler Nikola läuft die Produktion in Ulm an․ Gemeinsam mit Iveco muss Nikola jetzt Glaubwürdigkeit zeigen․ Skepsis bleibt․
Die Euphorie um Börsenmäntel dauert auch im neuen Jahr an․ Für viele Unternehmen sind sie ein bequemer Weg aufs Parkett․ Aber das schnelle Ticket an die Finanzmärkte ist umstritten․
Während das Elektroauto offenbar kurz vor dem Durchbruch steht, ist der elektrische Schwerlastwagen noch in weiter Ferne․ Für die Langstrecke bietet sich möglicherweise die Brennstoffzelle als Lösung für die Zukunft an․
Der Produzent neuartiger Lastwagen sei ein „Ozean von Lügen“ und praktiziere „komplexen Betrug“, heißt es in einem Analystenbericht․ Seine deutschen Partner bleiben ihm trotzdem treu․
In der teuren Innenstadt von Paris wohnen die wenigsten Menschen․ Stattdessen pendeln sie zur Arbeit․ Eine der Vorstädte wurde mit einem digitalen Verkehrssystem vernetzt – was nicht wirklich gut klappt․